КнААПО. Суперджет. Или ещё один фоторепортаж о SSJ-100 (45 фото).

Источник фото: livejournal.com

Автор: Марат Гизатулин (kukuksumushu)

---[*]-----------------------------------------------------------------------------
Этот фотоотчёт Марата, дополняет материал опубликованный в:
Как делают самолеты. Часть 1 (57 фото), и
Как делают самолеты. Часть 2 (47 фото)
позволяя взглянуть на уже виденное немного под другим углом :-)

Peter Tsk
---[*]-----------------------------------------------------------------------------

Сухой Суперджет, он же SSJ 100, он же RRJ – первый, и пока единственный российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный и запущенный в производство на постсоветском пространстве. Впервые российская авиационная фирма стала интегратором крупного международного проекта и привлекла к его разработке более 30 ведущих зарубежных компаний.

Источник фото: googleusercontent.com

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ru-aviation.livejournal.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

A_SEVER05.05.12 21:07:54

Вы считаете, что это первый Суперджет, который увидел народ? И нет ни фотографий, ни отзывов специалистов?
Куда смотрят военпреды
А какое отношение военная приёмка имеет к гражданскому самолёту? ;)
Первое впечатление от качества внешней поверхности
А что не так с внешней поверхностью?

Большинство кто успел поближе осмотреть его смеялись плевались и т.д и т.п.
А потом вернулся в ЦОС, забитый неликвидом...

#119035 ↑
- 0
  
  ra4lhw05.05.12 21:53:07
  
  Вы даже не в курсе какая машина пришла в Ульяновск и что "делают" военпреды на выпуске гражданских самолётов? И наивно считаете.что ЦОС забит "неликвидом"при таком финансировании.И что современные "Российские" самолёты может делать только Сухой ? Я желаю Вам благополучия и дальше прибывать в счастливом неведении!
  
  #119067 ↑
  - 0
    
    A_SEVER05.05.12 21:59:45
    
    Вы даже не в курсе какая машина пришла в Ульяновск
    95017, что дальше?
    И наивно считаете.что ЦОС забит "неликвидом"
    Как ещё можно назвать десяток Ту-204 различных модификаций, от которых отказались клиенты?
    
    #119071 ↑
    - 0
      
      ra4lhw05.05.12 22:08:52
      
      Да хоть 950123456.!Меня поразило,руки откуда растут у того, кто клепал Фюзеляж и "заворачивал" винты....А от Ту-204 отказались...да все знают почему.
      
      #119075 ↑
      - 0
        
        A_SEVER05.05.12 22:14:15
        
        Да хоть 950123456
        Зачем тогда спрашивали?
        Меня поразило,руки откуда растут у того
        Факты будут? Или только эмоции?
        А от Ту-204 отказались...да все знают почему
        А я вот не в курсе! Просветите?
        
        #119077 ↑
        
        0
        
        ra4lhw05.05.12 22:32:09
        
        Комментарий был пока только по внешней отделке самолёта.а не его номера и мне до "лампочки" его номер!Наши ПЗ никогда бы не выпустили машину с таким состоянием внешней поверхности и БТК легло бы костьми,но заставило бы устранить дефекты.Ну а факты: Утяжки ужасные при клёпке,вмятины, ещё раз вмятины, не отфрезерованные головки заклёпок после клёпки, ну какие ещё нужны факты!А про ТУ-204...Вы человек "в теме" Читайте или наберите в Поисковике! Желаю всего хорошего.
        
        #119083 ↑
        
        0
        
        A_SEVER05.05.12 22:36:34
        
        Утяжки ужасные при клёпке,вмятины, ещё раз вмятины, не отфрезерованные головки заклёпок после клёпки, ну какие ещё нужны факты
        Есть возможность сделать фото?
        
        #119086 ↑
        
        0
        
        ra4lhw05.05.12 22:44:08
        
        Для нас ,НЕТ! Вплоть до увольнения,рядом собираем ИЛ-476 ,"типа военная тайна".Это у нас ещё не забыли. Но может кто-нибудь сподобится.
        
        #119091 ↑
        
        0
        
        A_SEVER05.05.12 22:47:12
        
        рядом собираем ИЛ-476
        Не, Ил-476 можно не снимать, итак его фоток полно!     А потом, после сборки салона, во время перекатки на покраску?
        
        #119093 ↑
        
        0
        
        ra4lhw05.05.12 22:52:26
        
        Монтаж салона,систем СКВ,САРД,водо-вакуумной системы удаления отходов .Сдача БТК ,предъявка заказчику (ПЗ).Дальше пока неясно.
        
        #119095 ↑
        
        0
        
        Andrey Oslovskiy05.05.12 22:48:44
        
        не отфрезерованные головки заклёпок после клёпки
        Вот это удивил!!! Фрезеровать головки заклёпок, чтобы их ослабить? Ндааа... Ты где такое видел, на ЧЁМ? Программа "Евроремонт", в основном мозгов, в действии...
        
        #119094 ↑
        
        0
        
        ra4lhw05.05.12 22:58:10
        
        Приезжайте на завод ,зайдёте в цеха АСП ВАМ там всё покажут и расскажут, любезный Вы наш ,Гуру!Спец по клёпке летательных аппаратов...
        
        #119097 ↑
        
        0
        
        Andrey Oslovskiy05.05.12 23:13:14
        
        Дык на "гуру" я НЕ претендую...    Но!!! Фрезеровать головки заклёпок - это "вынос мозга" для любого технаря. Зачем???? Ослабить залёпку?(про аэродинамику не надо парить, хорошо? без обид). Расскажи, покажи, объясни зачем - пойму, удивлюсь, извинюсь, обрадуюсь    А приехать на завод - дык лёгко!!! Только дорогу оплати - у нас на Украине заработки не чета вашим    Будешь деньги на билеты высылать - рассчитывай на 5-ть человек - у меня трое детей + жена
        
        #119103 ↑
        
        0
        
        ra4lhw05.05.12 23:27:10
        
        На Украине полно авиационных заводов .Собрали ,склепали АН-148.SSJ-100 ему в подмётки не годится! Там вам тоже много интересного расскажут про то ,что надо делать если не удалось проклепать или расклепать головку полукруглой заклёпки номер....такой-то.И не думайте ,что в России все на заводах "типа"жируют.Честь имею!
        
        #119109 ↑
        
        0
        
        Andrey Oslovskiy05.05.12 23:42:16
        
        На Украине полно авиационных заводов
        Было... При союзе...    И много ли Вы знаете собранных на Украине самолетов с 2000-го года? Вопрос был "зачем ФРЕЗЕРОВАТЬ головку заклёпки?" Ответ последовал:"...Бла-бла-бла - всеПродалиПолимеры и т.д..."
        много интересного расскажут про то ,что надо делать если не удалось проклепать или расклепать головку полукруглой заклёпки номер....такой-то
        Высверлить заклёпку, дорогой мой "фрезеровщик", и заклепать по-новой
        
        #119112 ↑
- 0
  
  nano05.05.12 23:18:16
  
  А что не так с внешней поверхностью?
  Справедливости ради, фото не очень красноречивое. Более близко бы увидеть.
  
  #119105 ↑
  - 0
    
    A_SEVER05.05.12 23:26:28
    
    Оно открывается в большом разрешении. Да, это меньше, чем у тебя, но в таком ракурсе и при таком освещении "стёганное одеяло" было бы видно! Проблема была в освоении клепательного оборудования, и со временем её решили!
    
    #119107 ↑
    - 0
      
      nano05.05.12 23:32:41
      
      Вот Езерский более крупно:
      
      А вот более ранний, 95008:
      
      Все же на ранних машинах отчетливо видно "стеганое одеяло". Не знаю как сейчас, не видел крупных фоток.
      
      #119110 ↑