На международном форуме «Агросалон-2010» группа компаний «Ростсельмаш» представит 24 образца серийной техники. Семь из них — новинки.

В ФГУ «Беломорканал» в период с 21 по 23 сентября комиссиями, созданными распоряжениями Росморречфлота, приняты в эксплуатацию после замены металлоконструкций:
— двустворчатые ворота нижней головы шлюза №3;
— аварийно-ремонтные ворота шлюза №12;
— двустворчатые ворота нижней головы шлюза №17.
Данная работа является продолжением комплексных мероприятий по замене металлоконструкций ворот, эксплуатировавших более 30 лет и обеспечивающих поддержание напорного фронта гидроузлов.
В настоящее время на канале заменены 12 рабочих двустворчатых ворот и 9 аварийно-ремонтных ворот.
22 сентября т.г. принята в эксплуатацию после реконструкции нижняя камера шлюза №11. Это четвертый заключительный этап, введенный в эксплуатацию объекта «Х очередь реконструкции Северного склона Беломорско-Балтийского канала».

В ближайшие дни на рассмотрение российско-казахстанской рабочей группы будет представлен план соединения Каспийского и Азовского морей. Проект обещает стать самым дорогим за всю историю современной России.

Идея соединить Каспий и Азов появилась в 1930-е годы. В 2007 году Владимир Путин заявил о необходимости расширения внутренних водных путей, после чего сталинский проект получил второе дыхание. В прошлом году Евразийский банк развития выделил 2,7 млн долларов на исследование параметров двух возможных вариантов: канала «Евразия» и второй нитки «Волго-Дона». Возглавил исследование институт «Гидропроект». Результаты работы, находящиеся под грифом «секретно», сегодня уже фактически готовы. Теперь совместной российско-казахстанской рабочей группе предстоит выбрать лучший из вариантов. Окончательное решение будет приниматься, как планируется, на уровне руководителей России и Казахстана.

Отсюда

Иду на работу, время 17-20 местное, а над головой, мягко шурша двигателями заходит на посадку первый серийный Су-30М2, который сегодня выполнил свой первый полёт.
Первая серийная машина для родных ВВС за почти 15 лет работы на КнААПО!
За это стоит выпить!

23 сентября в распоряжение Уральского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 8 вагонов модели 61-4447.06.
21 сентября в распоряжение Уральского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 7 вагонов модели 61-4447.06.
16 сентября в распоряжение Южно-Уральского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 9 вагонов модели 61-4447.06.
13 сентября в распоряжение ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 11 вагонов модели 61-4447.
Из них 9 вагонов отправлено в Приволжский филиал и 2 вагона отправлено в Калининградский филиал компании.
7 сентября в распоряжение ОАО «Федеральная пассажирская компания» заводом отправлено 17 вагонов модели 61-4447.06.

________________

Итого 52 вагона за месяц

Это был один из самых длительных выходов в море в 2010 году. Командир корабля капитан I ранга Владимир Ширин оценил его на «отлично». Все системы подводного ракетоносца отработали хорошо, устранены замечания, выявленные во время предыдущих выходов.
Успех испытаний наравне с военными моряками обеспечивала сдаточная команда Севмаша под руководством Николая Семакова. Благодаря слаженной работе подводников и специалистов завода план нынешних испытаний выполнен полностью, отработаны все поставленные задачи.
Теперь экипаж и сдаточная команда готовят корабль для предъявления комиссии государственной приемки.

Многие, очень многие несисопы (несистемные оппозиционеры), эмо-патриоты или просто либерасты с огромным удовольствием обсасывают косточку, брошенную господином Березовским – личное состояние В. Путина, нажитое путем «распилинга» Стабфонда и «откатинга» от друзей олигархов. Даже делают прогнозы о величине капиталов председателя правительства РФ. Размеры варьируется от 40 млрд до 260 млрд американских рублей. Величина зависит от личных качеств и фантазии несисопа/эмо-патриота/либераста, а так же от суммы поступившего на его счет гранта.
Однако, если отбросить либерастическую истерию и тупо погуглить просторы И-нета, можно очень просто отследить расходы государства на СОБСТВЕННЫЕ нужды, то есть на открытие новых производственных мощностей и модернизацию имеющихся. А размеры этих трат примерно определил уважаемый коллега donchak в своей статье «Сделано в России-2: Модернизация» (70 млрд американских рублей в год). Итак, что мы видим:

Мысль появилась давно, и я её, честно говоря, немного боюсь. Боюсь потому, что если Медведев временная фигура, это нормально, это хорошо. Все начато до него и не им, пусть он и принимал в этом участие как исполнитель.
Я не против Дмитрия Анатольевича, и может быть все идет по плану. Вопрос не в этом. Мы помним призыв Медведева «Россия, вперед!», мы слышим о том что он говорит о модернизации, что она необходима. Мы знаем об идее Сколково.
Но многие восприняли это как идею лично Медведева, как его инициативу. Кто-то с иронией, кто-то с надеждой, но факт в том что о модернизации заговорил именно он. Заговорил в будущем времени. Но ведь модернизация идет давно. Уже идет, высокими темпами, уже 10 лет как.
Так вот, что это, это попытка снять сливки лично для Медведева, типа я пришел, я кинул клич, и тут все завертелось, или все таки это общее желание власти, может быть впервые в новейшей истории, нас не обобщениями накормить, а поставить перед фактом?

Кажется, своими статьями мне удалось некоторым эмо-патриотам доказать, что в стране проходит модернизация, создаются новые производства, и промышленность работает, создавая сложную продукцию, электровозы, суда, сельхозтехнику, трактора, а не только занимается торговлей сырьем. Но эмо-патриоты, убедившись в этом, все равно не сдаются. Они говорят, «ага, модернизируем, но ведь закупаем иностранное оборудование, строим, но иностранными руками, производим, но ведь начинка там вся зарубежная». Так было про суда, что якобы в наших кораблях только «корыто» наше, а остальное зарубежное.

Прочел статью про «Булаву», интересно, но интереснее другое. В самом конце так скромненько

Пока же сроки ввода «Булавы» в строй остаются неясными. Как следствие, флот продлевает эксплуатацию ракетоносцев советской постройки. Так, 23 августа 2010 года в Северодвинске начался ремонт и модернизация подводного ракетоносца К-51 «Верхотурье». Головной корабль проекта 667БДРМ, спущенный на воду в 1984 году и прошедший модернизацию в конце 1990-х, планировали списать в течение ближайших 3-4 лет, как и второй ракетоносец серии — «Екатеринбург». Однако срыв сроков ввода в строй новых ракетоносцев заставил отказаться от этих планов, и в результате «Верхотурье» и «Екатеринбург» будут модернизированы с установкой ракет «Синева» и другого современного оборудования, точно так же, как это было сделано с четырьмя другими лодками данного проекта, находящимися в составе ВМФ России.

То есть, что получается, флот не разваливается?

Судя по всему, их производство началось недавно
Торгово-сервисная компания «ЧЕТРА — Промышленные машины» заключила контракт с «Сибирской энергетической угольной компанией» на поставку партии из 9 мощных бульдозеров новейшей модели ЧЕТРА Т40, серийное производство которой началось на предприятиях крупнейшего российского машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» в этом году. Общая сумма контракта составляет 147,9 млн. рублей. Согласно условиям договор будет полностью исполнен до конца 2008 г.
Вот он этот красавчик

Ассортимент у них приличный

По итогам работы 16-й Центрально-Азиатской Международной Выставки «Горное Оборудование, Добыча и Обогащение Руд и Минералов» («MiningWorld Central Asia 2010») заключены предварительные соглашения о поставках продукции Концерна «Тракторные заводы» в Казахстан на 2011 год.
Ориентировочный прогноз продаж первых партий российской техники, комплектующих и запчастей, отправляемых в центрально-азиатский регион, превышает 50 млн. рублей.
ОАО «ЧЕТРА — Промышленные машины» (ЧЕТРА-ПМ) и ООО «ЧЕТРА — Комплектующие и запасные части» (ЧЕТРА-КЗЧ) представили на выставке широкую линейку продукции, выпускаемой предприятиями Концерна «Тракторные заводы». Экспозиция российской марки «ЧЕТРА» привлекла большое количество заинтересованных посетителей.

На Онежском судостроительном заводе спустили на воду судно «Капитан Жихарев»

Онежский судостроительный завод спустил на воду шестой многоцелевой сухогрузный теплоход проекта DCV33 (строительный № 206) «Капитан Жихарев».
Проект судна DCV33 разработан Морским Инженерным Бюро. Судно относится к классу европейских «коастеров», отвечающих коммерческим и портовым требованиям, принятым для перевозок между портами ЕС. В отличие от другого коастера Морского Инженерного Бюро (проект 003RSD04, типа «Каспиан Экспресс») судно проекта DCV33 имеет неограниченный район плавания и не проектировалось для работы на внутренних водных путях.

Сам факт интересен, судостроительный завод спонсирует команду Ф1. Было бы все плохо, не спонсировали бы.

___________________________

ОАО «Выборгский судостроительный завод» будет спонсором команды «Формулы-1» «Рено» в оставшихся пяти гонках сезона 2010 года, говорится в сообщении команды.

На обоих болидах команды на оставшуюся часть сезона-2010 будут размещены логотипы завода. Российский гонщик «Рено» Виталий Петров, уроженец Выборга, получит также логотип нового спонсора на своем комбинезоне.
…
Согласно данным на сайте организации, ОАО «Выборгский судостроительный завод» — одно из крупнейших судостроительных предприятий страны, верфь с более чем шестидесятилетним опытом работы в области коммерческого и военного судостроения. С момента основания в 1948 году верфь построила более 200 различных судов, суммарным водоизмещением более 1,3 миллиона тонн. На верфи работают более 1,5 тысяч человек.

«Росатом» осуществляет «переход к серийному сооружению объектов атомной энергетики и кардинальному расширению географии этого строительства». Об этом сообщил сегодня глава госкорпорации Сергей Кириенко на сессии генеральной конференции Международного агентства по атомной энергии /МАГАТЭ/.
По его словам, передает ИТАР-ТАСС, атомные электростанции по российскому дизайну сооружаются сегодня во многих странах. «В Китае введены в коммерческую эксплуатацию два первых энергоблока АЭС в Тяньване, построенных по российскому проекту при российском содействии, — сказал он. — В Индии завершается сооружение первых двух блоков АЭС „Куданкулам“, а также утверждена дорожного карта серийного сооружения атомных станций по российскому проекту».

Идею написать о судостроении в России подкинула мне вот эта новость.

Вчера с Адмиралтейских верфей в Санкт-Петербурге был спущен на воду и введён в эксплуатацию танкер «Кирилл лавров», названный в честь всенародно любимого питерского актёра. В церемонии, помимо официальных лиц, приняли участие дели Лаврова.
Как сообщает Росбалт, танкер – одно из двух крупнейших судов, когда-либо спущенных на воду в России, со сложным техническим оснащением.

Я считаю судостроение одной из самых технологичных отраслей, поэтому за строительством судов всегда судил особо. Правда большей частью за военным судостроением. В 90-е следить было незачем, да и вредно это было для душевного спокойствия. Суда только и делали что пилили, новешие, уникальные авианосцы, атомные подлодки шли под нож, продавались в Китай и Корею, просто списывались. Идиотский и я бы даже сказал преступный договор с США обязывал нас уничтожать крупнейшие в мире АПЛ «Акула». Хорошо что либералы не успели, и шанс на то что бы восстановить хотя бы часть из нас у нас есть.

Важность судостроения для нашей страны думаю всем понятна. В России более тысячи предприятий, связанных с судостроением. А это означает огромное количество рабочих мест.

Военные суда

В 90-е наш флот, на деньги США, планомерно уничтожался. Но в 2000-х пришла новая пора. Наконец суда начали строить. Часть из них идет на экспорт, что, кстати, тоже повод для гордости, но сходят на воду суда и для нашей армии. Я недавно составил список построенных в 2000-е судов. Вот он:

Одного не понял, лес этот срубят наконец или нет?
_______________________________

Строительство платной автодороги Москва-Петербург начнется весной 2011 года. ООО «Северо-Западная концессионная компания», консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia, намерен в апреле-мае будущего года начать строительство платной автомобильной трассы Москва — Санкт-Петербург на участке от 15-го до 58-го километра.

Был сегодня в О`key
Раньше как-то не сильно смотрел на страну-производителя, особенно мяса, а сейчас специально посмотрел. Оказывается страна-производитель мяса пишется на каждом ценнике. В отделе нефасованного мяса ВСЕ масо производства Россия, свинина, баранина, говядина, фарш, различные ребрышки, печень, сердце НИ ОДНОГО ИМПОРТНОГО СОРТА НЕТ. Пошел в отдел фасованного мяса, нашел пару сортов производства Автралия (более 1000 р/кг) и один сорт Уругвайской говядины (около 800 р.) И ВСЕ! Там сотня видов мяса, и практически все производства Россия.

Вот типичный ценник

А вот и наш Российский «Евродон» — Ростовская область, второй в стране производитель индейки

А вот то самое импортное мясо, которого мы, как твердят эмо-патриоты, мы должны бояться

Да, если смотреть на цену, то действительно становиться страшно… за Австралийских производителей. А еще обидно, ведь кто-то из моих сограждан ЭТО покупает. Идиоты.

Подготовка к Зимней Олимпиаде 2012 года в Сочи идет по плану, заявил вице-премьер правительства РФ Дмитрий Козак. Он также сообщил, что в рамках подготовки к Олимпиаде проводятся мероприятия по улучшению экологии региона.

МОСКВА, 17 сентября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Госкорпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности /Внешэкономбанк/», парламент Карачаево-Черкесской Республики, экспертный совет при Минэкономразвития РФ по подготовке проекта создания туристического кластера в Северо-Кавказском федеральном округе, Краснодарском крае и Республике Адыгея и ЗАО «Группа „Синара“ подписали меморандум о первоочередных мерах по реализации проекта строительства всесезонного горного курорта „Архыз“ /ВГК „Архыз“/.
Как отмечается в сообщении пресс-службы Внешэкономбанка, это пилотный проект в рамках создания туристического кластера в СКФО, Краснодарском крае и Республики Адыгея /проект „Высота 5642“/.
Согласно документу, парламент Карачаево-Черкесской Республики намерен координировать действия государственных органов федерального и регионального уровней, органов местного самоуправления, осуществлять мероприятия территориального планирования, необходимые для реализации проекта, зарезервировать земельные участки, находящиеся в госсобственности субъекта Федерации, и предоставить их в долгосрочную аренду инвесторам. Кроме того, в рамках федеральной целевой программы „Юг России /2008-2012 годы/“ парламент обеспечит своевременное финансирование работ по строительству объектов внешней инженерной инфраструктуры ВГК „Архыз“, реализуемых за счет средств республиканского бюджета, их ввод в эксплуатацию, используя механизмы государственно-частного партнерства.