Конструирование и производство Эйрбаса в России

Источник фото: airliners.net

Красавец, а? Вот он еще, Гонконгских авиалиний:

Источник фото: airliners.net

Это — аэробус А330-200F.

Ну и при чем тут наш сайт, причем тут Сделано в России? А при том, что — с сайта компании Эйрбас:

Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F

Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!

Наш сайт уже рассказывал ранее, что Боинг в значительной степени перенес разработку, испытания и производство в Россию. Сегодня мы расскажем о том, что и Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

Guard10.01.12 11:08:11

Так же: "Для реализации проектов российско-европейской Программы «Международная промышленная кооперация» (МПК) в декабре 2004 года компания Airbus подписала с ОАО «Корпорация «Иркут» контракт на производство в России комплектующих для самолетов семейства А320. В частности, это ниша носовой опоры шасси, килевая балка и направляющая закрылка. ... При реализации программы МПК проведена гармонизация нормативной базы Корпорации по стандартам Airbus. Переведено и освоено более 2500 международных и национальных стандартов, а также корпоративных стандартов компании Airbus. ИАЗ стал первым предприятием в России, получившим сертификаты соответствия стандартам EN9100 и Airbus. Осваивая производство новой продукции, ИАЗ внедрил и сертифицировал ряд передовых технологических процессов. Персонал всех уровней получил опыт совместной работы с коллегами из Западной Европы. Проведены стажировки персонала на заводах-партнерах в Германии, Франции, Австрии. В 2010 году поставлено 66 комплектов килевой балки и 96 ниш передней стойки шасси на общую сумму 5,6 млн. долл. США. К концу 2011 года производство компонентов килевой балки планируется вывести на уровень 90 комплектов, ниш передней стойки шасси – более 120 комплектов, направляющей закрылка – свыше 60 комплектов. Планируемый суммарный объем производства в 2011 г. – более 9 млн. долл. США. " http://www.irku...ex.php?id48=441

#58888 ↑
- 0
  
  malmoifk10.01.12 17:36:54
  
  Да уж. Гигантский прорыв "9 млн. долларов". Особенно если учесть, что Эрбасов ежегодно производится более чем на 30 млрд. евро... А если серьезно, то авиапром наш родной, может восстановится тогда, когда не будет лобистов эрбаса и боинга в верхних эшелонах власти РФ, а также тогда, когда мы научимся системно работать (строить бизнес), как работают те же европейцы с эрбаса.
  
  #59106 ↑
  - 0
    
    Guard10.01.12 17:40:11
    
    Да уж. Гигантский прорыв «9 млн. долларов». Особенно если учесть, что Эрбасов ежегодно производится более чем на 30 млрд. евро…
    вобщем то да, сумма незначительная. Тот же SSJ стоит ~ 32 миллионов. Все равно - лучше чем ничего....
    
    #59109 ↑
    - 0
      
      malmoifk10.01.12 17:46:11
      
      При чем здесь стоимость 1 ед. суперджета и общий объем производства эрбаса и нашей доли в рамках этого объема? Отредактировано: malmoifk.livejournal.com~17:46 10.01.2012
      
      #59113 ↑
      - 0
        
        Guard10.01.12 17:50:55
        
        А где Вы, уважаемый, увидели фразу про "нашу доли в рамках этого объема?" это прибыль только по поставкам комплектов ИАЗ....
        
        #59114 ↑
        
        0
        
        malmoifk10.01.12 18:37:14
        
        Мдя... ...Вы еще и "прибыль" от "выручки" не отличаете? Если что, я именно имел ввиду: общая выручка эрбаса/выручка ИАЗа от контрагента-эрбаса. И процентовка. Это для масштабности нашего участия. А Вы к какой то тете приписали суперджет... Отредактировано: malmoifk.livejournal.com~18:38 10.01.2012
        
        #59152 ↑
        
        0
        
        Guard10.01.12 23:41:40
        
        Не привязывайтесь к словам.... Прибыль/выручка. А мой пост про стоимость SSJ вы внимательно прочитали?
        вобщем то да, сумма незначительная. Тот же SSJ стоит ~ 32 миллионов. Все равно — лучше чем ничего…
        
        #59344 ↑
      - Комментарий удалён
  - 0
    
    brat_po_razumu10.01.12 19:01:41
    
    Это - КОНЕЧНАЯ стоимость аэробусов, а не СОЗДАННАЯ Эйрбасом стоимость. Т.е. Эйрбас - купил двигателей на 5 млрд, пассажирских кресел на 20 млн, иллюминаторов на 3 млн, авионики на 2 млрд, и так далее. И оплатил конструкторские услуги российскому бюро... Так что 30 млрд - это вовсе не то, что создано Эйрбасом. Отредактировано: brat_po_razumu~19:37 10.01.2012
    
    #59165 ↑
    - 0
      
      malmoifk10.01.12 19:33:47
      
      Мдя... вроде бы в крупном бизнесе (управление производственными потоками в десятки млн USD в год) много лет, но так и не понял, что Вы написали...
      
      #59182 ↑
- 0
  
  NPR11.01.12 05:14:54
  
  Из Ваших комментариев становится понятно, что Airbus закупает в России, либо сырье, либо не незначительно обработанное сырьё, либо несложные изделия. Смысл в том, что все перечисленные в Вашем комментарии комплектующие - это незначительно малые крохи в конструкции самолёта, по-настоящему передовые технологии и производства, один из основных конкурентов российского авиапрома, никогда не отдаст России. А то что в самолётах Airbus используется 60% российского титана и 30% алюминия, так тут уж вообще гордится не чем, ведь многие иностранные производители используют российское сырьё, в том числе и металл. А лучше бы из этого сырья производились готовые высокотехнологичные изделия.
  
  #59427 ↑

Для оценки необходимо войти на сайт

Конструирование и производство Эйрбаса в России

Комментарии 0