28 августа 0

Аэрофлот вошел в десятку самых прибыльных авиакомпаний мира

По версии авторитетного международного отраслевого журнала Air Transport World (ATW), Группа Аэрофлот вошла в ТОР 10 авиакомпаний мира по показателю чистой прибыли за 2011 год. По сравнению с предыдущим годом соответствующий показатель вырос почти в два раза и составил 491,3 млн долларов. Таким образом, Группа компаний поднялась с 23 места и вошла в первую десятку авиаперевозчиков мира.

По другому важному финансовому показателю — операционной прибыли — Группа также продемонстрировала уверенный рост, переместившись с 22-го места на 15-ес результатом 585,3 млн долларов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vestifinance.ru

Аэрофлот

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

user7828.08.12 20:41:24

Спрос рождает предложение и образует цену. Раньше надо было думать, когда Союз разваливали. А теперь - капитализм, рыночная экономика, сколько люди готовы заплатить - столько и платят. И постоянно растущие авиаперевозки в России говорят, что народ может позволить себе покупать дорогие билеты:
В 2010 г., по данным ведомства, российские авиакомпании нарастили перевозки на 26,2% до 56,9 млн человек Рынок авиаперевозок в 2011 г. поставил новый рекорд — пассажиропоток авиакомпаний вырос на 12,5% до 64 млн человек, следует из сообщения Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации). В декабре перевозки выросли на 14,3% почти до 4,6 млн человек. Росавиация ожидает, что пассажирские авиаперевозки в России в 2012 году вырастут на 15%, до более 70 млн человек
Кроме того, не забывайте, что цена авиабилета часто сильно зависит от того, когда вы его покупаете, и от популярности направления и многих других факторов (например, из Москвы до того же Калиниграда - всего 4 227р., хотя лететь уже 2 часа).. Если покупать за несколько месяцев (заранее спланированная поездка), то может получиться значительно дешевле чем за день до поездки, когда почти все билеты уже разобраны.
Шутка ли-билет из Калининграда в Питер (40 минут лететь) в экономе стоит 5200!
да в общем то это вполне нормально для регулярных рейсов не лоукостерами. Рим-Римини (1 час) компанией Alitalia - от 146 евро, т.е. 5800 рублей. А Берлин-Франкфурт (тоже около часа) Люфтганзой - от 190 евро, т.е. 7600 рублей.
Ну для кого эти ценники, для кого?!
ну у меня родные недавно летали в Калининград из Москвы, около 9-10 тыс туда обратно Аэрофлотом, ничего, не обеднели вроде Хотя обычные труженники, не олигархи. Сколько ни летал Аэрофлотом (люблю эту компанию.. из Российских - она и S7 самые любимые), всегда ни одного свободного места в салоне, всё скупают)
Отредактировано: user78~21:33 28.08.12

#176074 ↑
- 0
  
  nano28.08.12 20:46:51
  
  Спрос рождает предложение и образует цену.
  Отсутствие конкуренции образует цену. А безальтернативность предложения рождает спрос (куда деваться-то?).
  Раньше надо было думать, когда Союз разваливали. А теперь - капитализм, рыночная экономика
  И слава богу.
  народ может позволить себе покупать дорогие билеты
  Круто. Вот это логика. Давайте завтра оплату ЖКХ увеличим в пять раз. Статистика будет показывать, что народ все равно будет платить. Просто народу больше ничего и не останется... Не костром же отапливаться и воду с речки носить.
  Кроме того, не забывайте, что цена авиабилета часто сильно зависит от того, когда вы его покупаете..
  Само-собой. Но цены дикие при любой дате.
  
  #176075 ↑
- 0
  
  Wereman_wolf28.08.12 21:27:54
  
  Это всё-таки не исключает вреда от монополизма.
  
  #176102 ↑
  - 0
    
    user7828.08.12 21:45:09
    
    Отсутствие конкуренции образует цену. А безальтернативность предложения рождает спрос (куда деваться-то?).
    Ну есть компании, на некоторых направлениях вполне себе конкурируют
    Аэрофлот - Российские авиалинии (Aeroflot) Крупнейшая авиакомпания России Сибирь (S7 Airlines) Обширная маршрутная сеть из Москвы и Новосибирска Трансаэро (Transaero) Дальнемагистральные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга ЮТэйр (UTair) Лидер перевозок на внутренних авиалиниях России ВИМ-Авиа Осуществляет пассажирские (регулярные, чартерные, сезонные) перевозки из Москвы, является одним из крупнейших чартерных перевозчиком России. Уральские авиалинии На сегодняшний день входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. Кубань Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы в города России, СНГ, дальнего зарубежья Нордавиа Основные пункты назначения: Москва, Санкт-Петербург, Нарьян-Мар, Архангельск Газпром Авиа Сейчас авиапарк насчитывает 32 самолёта и 101 вертолёт. В 2011 «Газпром Авиа» закупил ещё 10 самолетов Sukhoi Superjet и 39 вертолетов МИ-8АМТ. Поставка лайнеров запланирована на период с 2013 по 2015 годы. Руслайн российская авиакомпания, выполняющая регулярные, чартерные и перевозки деловой авиации из московского аэропорта Домодедово по России, в страны СНГ и дальнего зарубежья.
    В Европах тоже часто бывает, что определенные города связывает только 1 или максимум 2 авиакомпании, ну и ставят цены как хотят. Это нормально.
    Круто. Вот это логика. Давайте завтра оплату ЖКХ увеличим в пять раз.
    В принципе, до уровня Европы еще есть куда поднимать. Неужели не в курсе как "богатые" французы уходя из дома, выключают отопление - чтобы лишнего не платить (приходят - колотун, а что делать), или как "богатые" немцы затыкают пробочкой раковину и плескают там руки в грязной воде - чтобы лишнюю воду не тратить?))
    Само-собой. Но цены дикие при любой дате.
    да нормальные цены. Были бы дикие - не летали бы. Меня в принципе и цены, и качество устраивают. Конечно, многим хотелось бы, чтобы вообще бесплатно возили, но таким образом наши авиакомпании расти и развиваться не будут
    Отредактировано: user78~22:05 28.08.12
    
    #176108 ↑
    - 0
      
      Wereman_wolf28.08.12 21:49:43
      
      Этот комментарий надо к сообщению выше.
      
      #176111 ↑
    - 0
      
      nano28.08.12 22:13:03
      
      Ну есть компании, на некоторых направлениях вполне себе конкурируют
      Имненно, что на некоторых
      В Европах тоже часто бывает, что определенные города связывает только 1 или максимум 2 авиакомпании, ну и ставят цены как хотят. Это нормально.
      Не буду утомлять вас, прося приводить пример. Вполне возможно. Но все то, с чем сталкивался я, а также друзья и родственники, живущие за рубежом, говорят об обратном.
      "богатые" французы уходя из дома, выключают отопление
      Они и не топят почти. Дорого. Помните такое: "У русских холодно на улице, но тепло в домах, а в европе тепло на улице, но холодно в домах" Про немцев и воду знаю не понаслышке. Это ппц просто...
      да нормальные цены.
      Нет, цены не нормальные. Раз уж государство пошло по пути создания монополиста, то надо бы тогда и госрегулирование цен ввести. Раньше у КД авиа билет стоил 3500, у Авиановы или как ее там, меньше двух. Не говоря о том, что КД Авиа создал на базе Храброво хаб и осуществлял перевозки во многие страны. А теперь калининградцам в европу надо через Москву или Питер летать. 5500 сначала до туда выложи и еще 15000 до точки назначения. П**дец просто.
      
      #176114 ↑
      - 0
        
        user7828.08.12 22:31:09
        
        А теперь калининградцам в европу надо через Москву или Питер летать.
        Сейчас глянул, S7 летает прямыми рейсами Калиниград-Берлин. А много прямых рейсов из Калиниграда во все города Европы и не нужно - невыгодно, направления непопулярные)
        5500 сначала до туда выложи и еще 15000 до точки назначения. П**дец просто.
        да ладно, даже если так лететь - ничего страшного кроме потери времени. На скайсканере проверил, Калиниград-Барселона Аэрофлотом через Москву туда обратно получается 13 083р., т.е. по 6.500 рублей в один конец В прошлом году из Москвы в Испанию за 12 тыс. рублей летал, считаю что достаточно дешево за 5-часовой перелет)
        Отредактировано: user78~22:33 28.08.12
        
        #176117 ↑
        
        0
        
        nano28.08.12 22:34:45
        
        #176121 ↑
      - 0
        
        A_SEVER28.08.12 22:49:55
        
        Раньше у КД авиа билет стоил 3500
        А потом она сдохла...
        у Авиановы меньше двух
        И она тоже сдохла... Вывод - попытка привлечь пассажиров за счёт демпинговых цен при одновременном росте цены на топливо ведёт к неминуемой гибели авиакомпании!
        
        #176130 ↑
        
        0
        
        nano28.08.12 22:55:39
        
        Ну так и где господдержка?     Когда у компаний начались проблемы, где было государство, почему не дали госгарантий тем же банкам? Только Автовазу и Аэрофлоту можно помогать? Других как только споткнулись тут же добивать надо?
        
        #176133 ↑
        
        0
        
        A_SEVER28.08.12 23:03:07
        
        Ну так и где господдержка?
        Где господдержка частной авиакомпании? А смысл? Продлить агонию и увеличить задолженность, которая потом повиснет на государстве?
        
        #176135 ↑
        
        0
        
        nano28.08.12 23:14:58
        
        Ну так если перевозчик является единственным в регионе (КД), а Авианова просто делает полеты доступными? Россияне богатые-пусть летают Аэрофлотом?
        
        #176137 ↑
        
        0
        
        A_SEVER28.08.12 23:36:50
        
        если перевозчик является единственным в регионе
        Т.е. после банкротства КД Авиа попасть в Калининград стало можно только на поезде?
        Авианова просто делает полеты доступными?
        А давай с тобой создадим авиакомпанию и будем всех возить по 500 рублей! А поскольку мы будем в глубоком минусе, пусть государство нас финансирует - мы же делаем полёты доступными? ;)
        
        #176139 ↑
        
        0
        
        nano28.08.12 23:17:52
        
        Консолидация авиакомпаний в рамках группы «Аэрофлот» Не сумев реализовать планы по созданию конкурента «Аэрофлоту», российские чиновники усилили национального перевозчика пятью авиакомпаниями. 15 ноября Госкорпорация «Ростехнологии» обменяла свои авиаактивы на 3,55% акций ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии». Изначально предполагалось, что «Ростехнологии» передадут «Аэрофлоту» шесть перевозчиков, но «Кавминводыавиа» прекратила полеты еще в сентябре. А накануне Нового года «Аэрофлот» избавился и от «Саратовских авиалиний», продав свой пакет частным акционерам. Пусть и с некоторыми потерями, но формирование группы завершено, и сегодня «Аэрофлот» контролирует более 38% рынка авиаперевозок.
        http://www.take...ng2011#airlines Думаю стоит заменить "не сумев" на "не пожелав"... И ведь ничего еще не закончилось.
        
        #176138 ↑
        
        0
        
        A_SEVER28.08.12 23:45:47
        
        Думаю стоит заменить "не сумев" на "не пожелав"...
        Т.е. поняли, что нигде в мире 2-х национальных перевозчиков нет! Более того, нац.перы разных государств объединяются, типа Air France/KLM и т.д. Соответственно, для успешного противостояния им на мировом рынке нам нужна сильная авиакомпания!
        
        #176141 ↑
        
        0
        
        user7829.08.12 10:15:22
        
        +1. Совершенно нормально, когда в государстве есть основной национальный перевозчик. А когда он ещё и такой прибыльный как Аэрофлот - это вообще замечательно. Далеко не во всех странах так получается (вспомнить проблемную Alitalia).
        
        #176261 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        nano29.08.12 10:24:08
        
        Кстати Аэрофлот вроде собирался купить Alitalia, так?
        
        #176270 ↑
        
        0
        
        user7829.08.12 14:10:26
        
        Кстати Аэрофлот вроде собирался купить Alitalia, так?
        Хотели в 2008, потом отказались, неинтересные условия: http://www.1pri...936B1F98%7D.uif А между тем, Alitalia продолжает нести убытки:
        Итальянская авиакомпания Alitalia в первом квартале 2012 года понесла убытки на сумму 168 млн долларов, что на 55 млн долларов больше чем в первом квартале 2011 года. Ухудшение показателей объясняют в авиакомпании высокими ценами на авиатопливо и повышением курса доллара. Представители Alitalia прогнозируют, что 2012 год в финансовом отношении обещает быть очень трудным.
        Может в будущем и скупим пару-тройку европейских компаний и будем уже на европейском рынке монополистами
        
        #176461 ↑
        
        0
        
        Natiksoldatik28.08.12 23:54:42
        
        В каждой европейской стране,есть своя крупнейшая авиакомпания, двух крупнейших авиакомпаний,в рамках одной страны, быть не может и соответственно полноценного конкурента быть не может, а конкурируют они с крупнейшими мировыми авиакомпаниями.
        
        #176145 ↑
    - 0
      
      protorus29.08.12 20:11:13
      
      Раз уж государство пошло по пути создания монополиста, то надо бы тогда и госрегулирование цен ввести.
      Я только за, в смысле за создание. Пусть у нас в стране будут штук пять крупных авиакомпаний, но зато надежных, которые не обанкротятся в самый неподходящий момент (а он как известно наступает когда едешь на отдых). Плюс к тому, такие меры напрвлены на усиление безопасности полетов. Вы, наверное, еще помните как падали самолеты мелких авиакомпаний, которые в погоне за прибылью, экономят на всем, а спросить с них нечего.
      
      #176759 ↑
      - 0
        
        nano29.08.12 20:53:21
        
        А самолеты крупных компаний не падают? Можете привести график зависимостей числа авиакатастроф от размера авиакомпании? Самолеты падают из-за слабой законодательной базы и высокого уровня коррупции в нашей гражданской авиации. Контрафактные запчасти, регламентные работы "на бумаге", экономия на топливе, антиобледенителях и т.д. Надо с этим бороться, а не число авиакомпаний сокращать. Ну а метеоусловия и человеческий фактор у всех одинаков, какой бы большой авиакомпания не была.
        
        #176800 ↑
        
        0
        
        protorus29.08.12 21:08:54
        
        Тоже падают, никто не застрахован, но в тех что припоминаются, провинилась как раз "мелочь". Не хотелось, но пришлось "освежить" память: Your text to link here...
        
        #176818 ↑

Для оценки необходимо войти на сайт

Аэрофлот вошел в десятку самых прибыльных авиакомпаний мира

Комментарии 0