О себе: Отработал на всех типах скоростных судов, которые были в Енисейском пароходстве и работаю по сей день. Теперь об А45. 1ин на Лене, 4ре на Енисее. ЛЮДИИИИ! Не верьте глазам своим. Это такое га(кака)- слов нет. Мало того что они постоянно ломаются, так от толкачей столько Х наслушаешься. Волна от них ОХЕРЕННАЯ, рвёт бальные и ломает замки, постоянно приходится сбавлять скорость. Поэтому все его скоростные преимущества можно смело засунуть в З... 100 человек да ещё с багажом - они ни когда не разовьют более 60ти км, и то по течению и в тихую погоду. Однажды с 60ю пассажирами, против течения,с ветром в правую скулу и не большой волной я смог разогнать его до 29ти км/ч! А дизеля при этом работают как надо и жрут солярочку по 300кг/ч каждый. Все СМИ в три глотки каждый кричат, что они заменят устаревшие метеоры!Да чем же они устарели!? Давайте сравним! На Метеоре при 124х посадочных местах приходилось возить до180ти человек с багажом, при этом он шёл со скоростью 60-65 км/ч и не где не сбавлял скорость. При бункере 3т. топлива он расходовал 300кг/ч максимум. А45-4т. топлива и расход 600кг/Ч. На метеоре-буфет и прогулочная палуба, на А45-1 - Хрен вам! Люди сидят по 16 часов в капсуле. Не буду писать о них и их самочувствии, только скажу, что самим пришлось устанавливать принудительную вентиляцию салона. Много ещё "хорошего" можно рассказать об А45-1, но долго. Одно хочу сказать, если ставите немецкие дизеля, то и ставьте родную электронику, ну не надо нашу! И ещё, очень странно, что заказчики ни когда не поговорят с теми, кто работает на этих "красавцах", ведь многие недочёты можно было бы устранить на стадии постройки судна. А знаете почему от А145х отказались в Сочи? Да потому что там уже работают два импортных красавца, которые против А145 как яхта Абромовича против Казанки! Теперь на Оби судоводители будут мучиться и "добрым" словом поминать создателей этой "красоты". Надеюсь на то, что в Хабаровске не наделают тех же ляпов. Кому интересно, вопросы на viktor.simagin@mail.ru. На сим прощаюсь,пока!