31 декабря 68

Итоги 2012 года в картинках: гражданская авиация

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых гражданских самолётов российского производства (или разработки), совершивших первый полёт или поступивших к эксплуатанту в 2012 году. В обзор включены пассажирские самолёты, а также специальные модификации на их базе для силовых ведомств.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

RussianIndustry01.01.13 23:48:11

Господа,введите молодое поколение в курс дела. Почему выпуск пассажирских ил-96 товарищ Христенко запретил,а также почему Казанский авиационный бедствует?

#252220 ↑
- 0
  
  elsevier02.01.13 00:20:08
  
  Никто его не запрещал. Просто дорогой и экономически неэффективный. И собирать по 1 лайнеру в год - это не производство.
  
  Отредактировано: elsevier~00:26 02.01.13
  
  #252230 ↑
  - 0
    
    guest02.01.13 00:57:17
    
    да, а если помочь из-за рубежа угробить производство, а потом обвинить в единичном производстве?
    
    #252238 ↑
    - 0
      
      tm02.01.13 15:08:25
      
      Ил-96 никогда не производился темпами больше одного-двух самолетов в год. Единственное исключение - 1994-й, первый год после принятия самолета в эксплуатацию.
      
      #252353 ↑
  - 0
    
    RussianIndustry02.01.13 01:55:36
    
    а вот это http://lenta.ru...2009/08/11/il/. А какая нибудь работа ведется,чтоб улучшить самолет? Жалко ведь
    
    #252250 ↑
    - 0
      
      elsevier02.01.13 01:58:44
      
      Ну там все нужно улучшить, поэтому проще новый спроектировать.
      
      #252253 ↑
      - 0
        
        vosxod02.01.13 10:37:42
        
        а вы большой спец по авиации? откуда знаете что проще?
        
        #252296 ↑
        
        0
        
        elsevier02.01.13 16:54:38
        
        А тут не нужно быть спецом. Достаточно 10летку закончить.
        
        #252378 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        vosxod02.01.13 17:01:42
        
        чтобы сравнивать две самолетные конструкции 10-ки недостаточно.
        
        #252384 ↑
        
        0
        
        elsevier02.01.13 17:07:40
        
        Ну конечно. Мозги тоже нужны. В том числе и шутки понимать. Производство самолета приносит убытки Планер тяжелый. Двигатели ПС90А не конкурентоспособны по сравнению с RR и PW. Что вы собираетесь переделать.
        Отредактировано: elsevier~17:09 02.01.13
        
        #252389 ↑
        
        0
        
        vosxod02.01.13 17:09:05
        
        Это вы так шутите остроумно? Не уходим от ответа:почему вы так лихо крест на Ил-96 поставили?
        
        #252391 ↑
        
        0
        
        elsevier02.01.13 17:10:22
        
        Я то при чем Экономика крест поставила. Что вы собираетесь переделать?
        
        #252393 ↑
        
        0
        
        vosxod02.01.13 17:12:20
        
        Ух ты прям взыла и поставила? Или помогли поставить?
        
        #252396 ↑
        
        0
        
        elsevier02.01.13 17:17:38
        
        И кто, по вашему? Может и помогли. Но теперь ~~поезд ушел~~, жизнь улетела вперед. Налаживать производство устаревшего самолета бесперспективно.
        Отредактировано: elsevier~17:21 02.01.13
        
        #252399 ↑
        
        0
        
        vosxod02.01.13 17:26:42
        
        Ну например Е.Шапошников, бывший некогда главой Аэрофлота и его заокеанские покровители. Так чем Ил-96 устарел? Вот Боинг 747 с 1968 года летает и ничего.
        
        #252407 ↑
        
        0
        
        elsevier02.01.13 18:01:32
        
        Шапошников у Вас стал крайним. Ну прям тайный властелин. И не было на него ни ФСБ, ни правительства, ни Кремля. Ну нелепица. Вот именно что Боинг 747 летает сотнями. Сейчас уже производят 747-8, который сильно отличается. А ИЛ 96 так и не летает, кроме единичных экземпляров. Причем уже проигрывает и А380, и Боинг 747 и даже Боинг 767. Но вам зачем то очень нужно потратить десятки миллиардов на этот самолет. Может это ваши заокеанские покровители заставляют вас пропагандировать производство худшего самолета, по сравнению с конкурентами? Чтобы ухудшить возможность авиакомпаний, и не дать наладить выпуск конкурентного товара? Ну а чем устарел ИЛ 96, это сказка про белого бычка. Весом планера, экономичностью. Самолет может и красивый, но авиакомпании деньги зарабатывают, а не показы устраивают. Сравнение эксплуатационной экономики Ил-96-300 и Boeing 767-300 на опыте "Аэрофлота" www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatatsionnoi-ekonomiki-il-96-300-i-boeing-767-300-na-opyte-aeroflota Всего доброго. Вот грузовым ИЛ 96-400 намного лучше озаботится. Тут не все так запущено.
        Отредактировано: elsevier~18:11 02.01.13
        
        #252423 ↑
        
        0
        
        vosxod02.01.13 18:12:10
        
        Если бы у меня были заокеанские покровители, то я бы пел оды боингам и эйрбасам. А может чем вбухивать деньги в ССЖ можно было Ту-334 поднять и Ил-96 подтянуть. А вы все как по шаблону "у нас хуже чем у конкурентов". ну и так вдогонку: чем сильно отличается 747-8? Кстати а ведь многие, наверное, не знают что был такой проект Ил-96М.
        
        #252429 ↑
        
        0
        
        A_SEVER02.01.13 23:29:53
        
        .
        можно было Ту-334 поднять
        Так его подняли и даже сертификат дали!
        
        #252630 ↑
        
        0
        
        vosxod02.01.13 18:14:02
        
        Кстати и сейчас ни правительства , ни кремля нет. Так как если бы они были, то цифры производства самолетов не были бы такими скромными.
        
        #252431 ↑
  - 0
    
    RussianIndustry02.01.13 01:56:36
    
    А что насчет Казанского авиационного?
    
    #252252 ↑