MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 декабря 0
53
Авиация

Лаос сертифицировал Sukhoi Superjet 100

19 декабря 2012 года Управление гражданской авиации Министерства общественных работ и транспорта Лаосской демократической республики Лаос валидировало сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B).

Сертификат типа удостоверяет соответствие самолета SSJ100 сертификационным требованиям лаосских авиационных властей, разрешает его экспорт в Лаос и эксплуатацию авиакомпаниями данной страны без ограничений.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.scac.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7821.12.12 10:31:20
    Модификация на двучленный экипаж давно предусмотренна
    для этого пришлось бы закупить иностранную авионику. В итоге был бы следующий Ту-334: Двигатели украинские, авионика западная. И те же самые антироссийские тролли бегали бы и смеялись - "ваш Ту-334 толстый, некрасивый, украинско-французский самолёт, разработанный ещё в советское время, самостоятельно Россия уже не может создать лайнер".     Проблема Ту-334 не только в 3-х членном экипаже. Для его массы украинские Д-436 слабоваты по тяге.. А ПД-9 появится дай бог к 2018. До этого он на каких бы двигателях летал? Rolls-Royce? CFM? GE? Ну и главная проблема, из-за которой, собственно Ту-334 умер или впал в кому - вовсе не козни ОАК, а полная пассивность КБ Туполева, неумение работать в современных рыночных условиях. И нежелание учиться. Самолёты то они умеют делать неплохие (и то по устарелым технологиям и методикам проектирования.. в цифру они так и не перешли), но вот всё что касается продвижения, поиска заказчиков и т.п. - полная печаль. И надо уже всерьёз опасаться за Ту-204СМ. При своём таланте, Туполевцы могут и его загубить, хотя самолёт очень неплохой, двухчленный экипаж, 100% российский (в отличии от Ту-334 с украинскими движками). Если туполевцы и его не смогут продать, то что говорить о Ту-334...
    Отредактировано: user78~10:35 21.12.12
    #244415 ↑
    • 0
      Нет аватара A-5021.12.12 10:50:44
      И Ту-204 уже лет 20 как должен был-бы иметь двухчленный экипаж.
      Проблема Ту-334 не только в 3-х членном экипаже.
      И это истинная правда - список недоработок, недоделок и недостатков по Ту-334 внушительный. Но достаточно одного того, что в кабине этого самоля должны сидеть три чела - чтобы отвратить от него заказчиков. Одного этого более чем достаточно для того чтобы проект угробился не стартовав.
      В итоге был бы следующий Ту-334: Двигатели украинские, авионика западная. И те же самые антироссийские тролли бегали бы и смеялись - "ваш Ту-334 толстый, некрасивый, украинско-французский самолёт, разработанный ещё в советское время, самостоятельно Россия уже не может создать лайнер".
      Сто очков!
      Отредактировано: A-50~11:37 21.12.12
      #244432 ↑
    • 0
      Нет аватара Сергей21.12.12 10:51:18
      авионика западная
      самолёт унифицирован с Ту-204 и авионика может перекочевать с Ту-204СМ, а так же с Ан-148. Время покажет
      Для его массы украинские Д-436 слабоваты по тяге..
      http://www.tupo...p?SectionID=111
      ТРДД Д-436Т-1 Запорожского моторостроительного КБ с реверсивными устройствами (2х73,6 кН, 2х7500 кгс). Сертифицирован двигатель в 2000 году. Двигатель имеет низкий расход топлива, высокие экологические показатели, низкие эксплуатационные затраты при длительном сроке службы. Двигатель производится в кооперации АО «Мотор Сич» (Украина), АО «Московское машиностроительное производственное объединение «Салют» (Россия), АО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Россия).На модификациях самолета ТУ-334 предполагается установка двигателей ТРДД Д-436Т-2 с тягой по 80,4 – 83,4 кН (8200 кгс).
      Ох уж и надоело мне ребята с вами из пустого в порожнее переливать. Ну любите свой ССЖ, нy любите, что вы так набрасываетесь на другие российские самолёты? Неба хватит всем, страна большая!!!
      #244433 ↑
      • 0
        Нет аватара A-5021.12.12 11:11:17
        Понимаете Сергей, если Ваши источники, это не знания о предмете, а ОБС - Одна Баба Сказала (причём в Интернете), то вся дискуссия и вправду выливается в "переливание из пустого в порожнее". Если Вы исходите из предположения, что руководят авиастроением России одни идиоты, некомпетентные воры и алчные предатели, которые понимают в авиастроении куда меньше чем Вы и Ваши анонимные "диванные эксперты" из Интернета, готовые присобачить истребительный двигатель на авиалайнер - тогда действительно говорить не о чем.
        #244446 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER21.12.12 11:15:05
        а так же с Ан-148
        Вы сходите на сайт Антонова и прочитайте в первоисточнике, какие системы стоят на Ан-148! ;)
        #244448 ↑
      • 0
        Нет аватара tm21.12.12 21:07:39
        самолёт унифицирован с Ту-204 и авионика может перекочевать с Ту-204СМ
        Ага, может. Для этого туполевцы должны будут по-быстренькому учесть всю разницу, которая имеется между Ту-204 и Ту-204СМ, приспособить авионику последнего на Ту-334, провести испытания, обкатать, получить сертификат, произвести пару предсерийных машин, полетать с ними по авиасалонам, набрать пакет заказов - и тогда (их темпами - году этак к 2020-му) у них, возможно, появится готовый к массовому выпуску новый самолет. Но делать этого туполевцы не станут, потому что в отличие от страдающих по Ту-334 интернетовских пикейных жилетов они прекрасно понимают, что машина, разработка которой началась еще в 80-х, на рынке к тому времени уже будет никому не нужна. Примерно как сейчас никому не нужны какие-нибудь Ил-86 и Як-42 и как постепенно становятся ненужными среднемагистральные туполевские машины. Поэтому если в КБ Туполева сидят не идиоты (а я искренне надеюсь, что это так), то они не будут отвлекать ресурсы на занятие подобной фигней, а сосредоточатся на более реальных и важных для страны проектах - например на том же ПАК ДА и модернизации 204-й серии. Толку от этого наверняка будет гораздо больше.
        #244885 ↑