ведь у ваза никаких ухищрений нет

Есть те же изменяемые фазы и прочее, но не в серии.

ага, как две гранты. поэтому его ставят в поло и фабию.

Не в самые доступные их варианты, скажем так. Тот 1,2 TSI, который 77 кВт, ставится в поло Comfortline, минимальная стоимость в комплектации с этим двигателем - 642 000 рублей. У полуседана этого двигателя вообще нет ни в одной комплектации. Насчет цены посмотрите сами. Стоит он от 230 до 256 тысяч на экзисте. Немного добавить - и гранта стандарт получится. Дело не в том, есть разработки или нет. Разработки есть, как уже сказали немного выше. Дело в том, что ВАЗ выпускает автомобили в самой нижней ценовой категории, где стоимость гораздо важнее, чем навороченные сверхсовременные технологии. Никто нигде не ставит навороченные двигатели в машины нижнего ценового сегмента. Посмотрите на логан, солярис, рио, полуседан - везде стоят простые атмосферники 1,4-1,6 безо всяких наворотов. Просто потому что это дешевле. Если отнять от цены гранты с автоматом грубо 60 тысяч - стоимость двигателя 21126 и прибавить 240 тысяч - стоимость двигателя 1,2 TSI, это получится уже не 373 тысячи, а внезапно 553. Не очень бюджетно, согласитесь? Да даже если он оптом будет стоить и в два раза дешевле и в отпускную стоимость машины даст не 240, а 200 тысяч - всё равно получится дорого.

это массовый VW движок 2009 года и то что наши инжинеров при слове "непосредственный вспрыск" отваливается челюсть, проблемы наших инжинеров )

TSI гораздо требовательнее к качеству топлива, дороже и сложнее ремонт, практически не греет салон зимой (даже 1.8). В общем, не для бюджетной машинки.

ага, как две гранты. поэтому его ставят в поло и фабию.

сравните цену на машину с двигателем TSI с ценой Гранты. Относительно дешевые версии фольцваген поло и фабии комплектовались обычными атмосферниками 1.4л 86 л.с. далеко не 2009-го года разработки, ничем не превосходящими ВАЗовские движки    

т.е. если сравнивать двигатель ваза с двигателем ваза? ))

Нет. С двигателями логана, соляриса, полуседана.

ведь у ваза никаких ухищрений нет и хвастаться можно только 16 клапанами, которые есть уже у "всех на свете". поэтому двигатель уступает моторам 2009года по всем показателям, в том числе и токсичности, которую ещё не упоминал.

А кто, простите, хвастался? В изначальном комментарии было только то, что гранта с автоматом и 16-клапанником стоит столько же, сколько логан на механике и с 8-клапанным. И это так и есть - Гранта норма с автоматом, двигателем 1,6 16v (97 л.с), двумя подушками, ABS и кондиционером стоит 373 тысячи, а логан Expression c двигателем 1,4 8v (75 л.с.) без всего этого - 375 тысяч. То же, но 1,6 (84 л.с) - 390. А примерно такая же конфигурация логана (1,6 16V 102 л.с., АКП, кондиционер, ABS, две подушки) стоит уже 490 тысяч, посмотрите по конфигуратору.