31 октября 1

Екатеринбург: обкатка новых вагонов начнётся в начале ноября

Специалисты станции обслуживания екатеринбургского метрополитена — электродепо «Калиновское» заканчивают работы по подготовке к эксплуатации восьми новых вагонов, изготовленных ОАО «Метровагонмаш» (г.Мытищи Московская обл.).
Обкатку новых вагонов начнут в начале ноября – поезда будут ходить по маршруту, но пока без пассажиров.

Источник фото: ekburg.ru

Вагоны были изготовлены специально для перевозки пассажиров на первой линии екатеринбургской подземки с учетом предстоящего ввода в строй двух ее новых станций — «Чкаловской» и «Ботанической».

Источник фото: ekburg.ru

Увеличение количества подвижного состава позволит сохранить четырехминутные интервалы движения поездов по всей ветке, а путь от станции «Проспект Космонавтов» до станции «Ботаническая» составит около 19 минут.

Торжественный запуск поездов метро до станции «Ботанической» намечен на 1 декабря.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ekburg.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

auriga31.10.11 19:04:25

Вагоны выглядят как-то непрезентабельно. Сама новость - только подготовка к обкатке предположтельно новых вагонов (и только 8 штук) На фоне удаленных новостей про узников ГУЛАГа и унылый фестиваль эта практически сияет, но все же: стоило ли ее сюда тащить? Количество != качество Отредактировано: auriga~18:05 31.10.2011

#34511
- 0
  
  tumanova31.10.11 19:15:15
  
  Новые вагоны для новых станций, конечно можно было подождать и до 1 декабря и тогда новость опубликовать. Дизайн вагонов действительно какой-то устаревший, но тем не менее они новые. Вагоны серии - 81-717.5М/714.5М Основные преимущества: простота конструкции, надежность, использование известных решений. вот такой вагон в московском метро
  
  Вагоны серии - 81-717.6/714.6 - эти выглядят посовременнее
  
  Но питерские "Нева" конечно внешне лучше
  
  Отредактировано: tumanova~18:20 31.10.2011 Отредактировано: tumanova~18:21 31.10.2011
  
  #34513
  - 0
    
    ~~Andrey~~31.10.11 19:28:38
    
    Нева, действительно, выглядит вполне неплохо (хотя к мелочам можно и придраться), а вот все остальные надо на свалку истории отправлять!
    
    #34516
    - Комментарий удалён
      - 0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 21:20:51
        
        Деньги надо экономить, но до определенного предела. Если жить по таким меркам, то по городам будут ездить ЛиАЗы-677, старые ЛАЗы и ИКАРУСы. И никакого поступательного развития не будет. При этом, если та же Нева не просто новая оболочка для старой техники, то должен быть и экономический эффект от ее эксплуатации (более эффективная силовая установка, снижение механических потерь в трансмиссии, уменьшение снаряженной массы, улучшение коррозийной стойкости и т.д.). Да и просто качество услуг улучшается, что приятно, согласитесь.
        
        #34548
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 21:41:42
        
        Если дело действительно так, то это не делает чести заводу!
        
        #34555
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 23:19:20
        
        Если новый продукт практически ничем не лучше старого, чем хвастаться-то?
        
        #34582
        
        0
        
        brat_po_razumu01.11.11 00:20:15
        
        Ничем никто не хвастается - о чем Вы?
        
        #34601
        
        0
        
        ~~Andrey~~01.11.11 11:00:30
        
        rvk написал, что "ещё какую честь делает".
        
        #34671
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~Andrey~~01.11.11 11:02:29
        
        Вы же сами написали, что "еще какую честь делает... так как они дешевле «Руси» но практически ни в чем её не уступают... Если нет разницы, зачем платить больше?"
        
        #34672
        
        0
        
        Терра Певт05.11.11 18:08:54
        
        У завода есть предложения на покупателя с разными финансовыми возможностями. Это как раз правильный подход. Почему Екатеринбург предпочёл эту модель 760-й или 740-й с него надо спрашивать, а не с Мытищ. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~18:49 05.11.2011
        
        #36136
        
        0
        
        imperskij@pes01.11.11 04:28:08
        
        ну, это же естественный процесс - сползание благосостояния на окраины: что для Москвы и Питера "устарело", то очень даже сгодиться для других миллионников. народу ездить нужно уже сейчас. и ездить безопасно. а красота, тиш да гладь хода со временем приложатся. тогда эти вагончики (если еще будут пригодны) кому по-беднее отдадим)) не надо бросаться технологиями.
        
        #34629
    - 0
      
      Tcheluskin31.10.11 21:45:36
      
      Вот кстати "Нева" выглядит позорно вообще: школьник или старпёр совковый типа попытались нарисовать "биодизайн" Вагоны Русич, фото которых выше привёл rvk, выглядят прилично; плюс там много нововведений, в общем удачных (кроме указателей станций над дверями и чрезмерного усилия дверей при закрытии). Но цена наверное в разы выше. Вагоны серии 81-717.6/714.6 — апгрейд старой конструкции, как я понимаю. Если цена не особо выше старых — годный вариант. Отредактировано: Tcheluskin~21:23 31.10.2011
      
      #34557
      - 0
        
        imperskij@pes01.11.11 04:32:42
        
        а можно подробнее о визуальных недостатках "Невы"? они мне не кажутся столь уж очевидными.
        
        #34630
        
        0
        
        Tcheluskin01.11.11 12:13:18
        
        Я не мастер описывать визуальные качества, но. Во-первых, я вообще сильно сомневаюсь в пригодности этого стиля с кривыми, округлыми линиями и глазами насекомого для России. Но даже в этом стиле возьмите трамвай Bobmardier, и сравните с ним Неву. Нева выглядит, как если студент взял за основу старый советский вагон-брусок, и впервые в жизни попробовал изобразить что-то этакое. Ну, если автор ещё 20 попыток сделает… Но зачем вообще идти по такому пути, я полагаю, для России лучше более брутальный стиль, ака вагоны Русич и Яуза и их развитие. Отредактировано: Tcheluskin~11:19 01.11.2011
        
        #34685
        
        0
        
        imperskij@pes01.11.11 15:58:50
        
        согласен с Вами по поводу (если мы говорим об одном и том же) "брутального стиля" - он очень к лицу России и русским, как цивилизации. кондовость, монолитность, эффективность, неубеваемое качество материалов и чистота линий. что-то между милитари, индустриал, ретрофутуризмом и скандинавским диназайном + продуманная эргономика. чего часто не хватало в этом букете - осознания ИМЕННО эстетического измерения дизайна, и, как следствие: невнимание к мелочам и размывание образа. совмещать "брутальность" с японским вниманием к мелочам еще предстоит научиться. пошлое клепание "раскосой" азиатской оптики на все подряд с целью выдать за "писк технологий" - тупик, конечно. да, "Нева" очевидное следование органическим тенденциям. и это тоже неплохо. те самые 20 (ну, скорее 3-4 попыток и...возможно... обвесы и раскрой контура Бомбардье интересней, но одна лишь правильная покраска "Невы" нивелирует многие визуальные преимущества этого насекомого. полагаю, разным регионам можно позволить поезда в своем стиле - единообразные внутри и различные для разных городов. концептуально. но для Гранитного Питера тип "Яуза" ИМХО правильней.
        
        #34749