31 октября 0

Екатеринбург: обкатка новых вагонов начнётся в начале ноября

Специалисты станции обслуживания екатеринбургского метрополитена — электродепо «Калиновское» заканчивают работы по подготовке к эксплуатации восьми новых вагонов, изготовленных ОАО «Метровагонмаш» (г.Мытищи Московская обл.).
Обкатку новых вагонов начнут в начале ноября – поезда будут ходить по маршруту, но пока без пассажиров.

Источник фото: ekburg.ru

Вагоны были изготовлены специально для перевозки пассажиров на первой линии екатеринбургской подземки с учетом предстоящего ввода в строй двух ее новых станций — «Чкаловской» и «Ботанической».

Источник фото: ekburg.ru

Увеличение количества подвижного состава позволит сохранить четырехминутные интервалы движения поездов по всей ветке, а путь от станции «Проспект Космонавтов» до станции «Ботаническая» составит около 19 минут.

Торжественный запуск поездов метро до станции «Ботанической» намечен на 1 декабря.

Новые вагоны обладают ощутимыми преимуществами по отношению к вагонам, уже используемым метрополитеном:
усовершенствовано головное освещение;
тяговые двигатели установлены на каждой оси вагона, что повышает их надежность;
установлены новые механизмы управления дверьми;
внутренняя отделка вагонов выполнена из металлопластика (малогорючего материала);
обладают более высокими эргономическими свойствами.

Источник фото: ekburg.ru

Средняя скорость движения составов с вагонами метро в тоннеле составляет около 80 километров в час.

Источник фото: ekburg.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ekburg.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

guest31.10.11 17:59:49

Интересно, чем вызвано такое упорное следование старой доброй традиции размещать сидения по краям вагона. "Европейский" вариант как в автобусах, кажется, удобнее.

#34482
- 0
  
  Alex Mocsk31.10.11 23:03:24
  
  А где в Европе такой вариант? Отредактировано: facebook.comprofile.phpid100001402569647~22:15 31.10.2011
  
  #34579
- 0
  
  Alex Mocsk31.10.11 23:17:36
  
  Сам посмотрел. Нашел только в Париже и Стокгольме такой вариант, о котором вы говорите. В Лондоне, Берлине, Риме и Мадриде люди ездят вдоль по стеночке. По-моему, так и удобнее намного для действующего только в пределах города метро с большим пассажиропотоком.
  
  #34581
0

~~Andrey~~31.10.11 18:24:41

Что за позорный дизайн и топорное качество?! Показали бы людям на заводе хотя бы картинки европейских вагонов общественного транспорта, сколько ж можно делать такие скотовозы? Отредактировано: Andrey~17:25 31.10.2011

#34491
- 0
  
  Aleksey199231.10.11 18:59:26
  
  Ну и говнюки эти заводчане такую херню всучить не стыда не совести надеюсь это единичный пример.
  
  #34506
  - Комментарий удалён
  - 0
    
    Tcheluskin31.10.11 21:25:34
    
    Вот вы Andrey и Aleksey1992 не обижайтесь, но вы дебилы ей богу. Какие конкретно у вас претензии? Вагоны выполняют свою функцию. Вагоны новые: всё аккуратно покрашено, привинчено и т. п. Чтего вам не хватает? Кондиционера? Информационных электронных табло? Сенсорных ЖК-панелей в кабине машиниста? Караоке? Я не возражаю, один вопрос, реально ли это необходимо, и готовы ли вы вдвое выше платить за проезд, чтобы окупить все эти рюшечки? Дизайн не нравится? Ну так идите в Метровагонмаш дизайнерами, научите там всех, как надо работать. Отредактировано: Tcheluskin~20:33 31.10.2011
    
    #34551
    - 0
      
      ~~Andrey~~31.10.11 21:47:39
      
      Мы дебилы только потому, что хотим современной, красивой и удобной среды. Если вы ретроград, аскет и "без претензий", то зачем же всех остальных тянуть за собой? Если вам, например, не нужны в машине системы безопасности и комфорта, это не значит, что все готовы покупать такие машины, и что производители должны ориентироваться именно на ваши требования.
      
      #34559
      - 0
        
        Tcheluskin31.10.11 21:54:14
        
        Я вам уже написал, что я не против всего этого вами перечисленного. Вы только конкретно сообщите, что вы хотите в данных вагонах изменить, и экономически свои предложения обоснуйте.
        
        #34561
        
        0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 22:11:30
        
        Например: более эффективная силовая установка, снижение механических потерь в трансмиссии, уменьшение снаряженной массы и материалоёмкости, улучшение коррозийной стойкости и т.д. По характеристикам: снижение затрат на эксплуатацию (увеличение периодичности ТО, снижение трудоемкости), рост потребительских качеств (шумность, комфорт), увеличение ресурса. Это только то, что сразу приходит в голову. Большую часть из этого списка легче реализовать при создании нового поколения продукта, чем при модернизации старого. Как говорится, сколько над "копейкой" не издевайся (речь про "6-ки", "5-ки", "7-ки"), Мерседесом все равно не станет.
        
        #34570
        
        0
        
        imperskij@pes01.11.11 04:24:09
        
        Andrey, Вы голословны. статья не дает никакого повода рассуждать о технических особенностях привода или шасси. да и вообще, о динамических характеристиках. зачем ваши излияния - не понятно. все, что есть перед нами - дизайн вагонов. внешне - да, давно и хорошо знакомая серия Тип 81-717/714, которая отлично работает у нас в Киеве с 1977 года и закупалась в РФ вплоть до последних лет. метро - довольно консервативный вид транспорта. у нас есть свои разработки - прилизанные и смпатишные, но... сырые и дорогие (КВЗ 81-7021/81-7022). тоже самое, полагаю, и в России. только менее "сырое" и еще более дорогое. что могу отметить - удачная форма поручней на приведенных фото.
        
        #34628
        
        0
        
        ~~Andrey~~01.11.11 11:06:29
        
        Вопрос был в том, что я хотел бы в этих вагонах изменить, и то, что перечислено - это довольно очевидные вещи. Причем ниже о них тоже сказано.
        
        #34674
- Комментарий удалён
Комментарий удалён
0

auriga31.10.11 19:04:25

Вагоны выглядят как-то непрезентабельно. Сама новость - только подготовка к обкатке предположтельно новых вагонов (и только 8 штук) На фоне удаленных новостей про узников ГУЛАГа и унылый фестиваль эта практически сияет, но все же: стоило ли ее сюда тащить? Количество != качество Отредактировано: auriga~18:05 31.10.2011

#34511
- 0
  
  tumanova31.10.11 19:15:15
  
  Новые вагоны для новых станций, конечно можно было подождать и до 1 декабря и тогда новость опубликовать. Дизайн вагонов действительно какой-то устаревший, но тем не менее они новые. Вагоны серии - 81-717.5М/714.5М Основные преимущества: простота конструкции, надежность, использование известных решений. вот такой вагон в московском метро
  
  Вагоны серии - 81-717.6/714.6 - эти выглядят посовременнее
  
  Но питерские "Нева" конечно внешне лучше
  
  Отредактировано: tumanova~18:20 31.10.2011 Отредактировано: tumanova~18:21 31.10.2011
  
  #34513
  - 0
    
    ~~Andrey~~31.10.11 19:28:38
    
    Нева, действительно, выглядит вполне неплохо (хотя к мелочам можно и придраться), а вот все остальные надо на свалку истории отправлять!
    
    #34516
    - Комментарий удалён
      - 0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 21:20:51
        
        Деньги надо экономить, но до определенного предела. Если жить по таким меркам, то по городам будут ездить ЛиАЗы-677, старые ЛАЗы и ИКАРУСы. И никакого поступательного развития не будет. При этом, если та же Нева не просто новая оболочка для старой техники, то должен быть и экономический эффект от ее эксплуатации (более эффективная силовая установка, снижение механических потерь в трансмиссии, уменьшение снаряженной массы, улучшение коррозийной стойкости и т.д.). Да и просто качество услуг улучшается, что приятно, согласитесь.
        
        #34548
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 21:41:42
        
        Если дело действительно так, то это не делает чести заводу!
        
        #34555
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~Andrey~~31.10.11 23:19:20
        
        Если новый продукт практически ничем не лучше старого, чем хвастаться-то?
        
        #34582
        
        0
        
        brat_po_razumu01.11.11 00:20:15
        
        Ничем никто не хвастается - о чем Вы?
        
        #34601
        
        0
        
        ~~Andrey~~01.11.11 11:00:30
        
        rvk написал, что "ещё какую честь делает".
        
        #34671
        
        Комментарий удалён
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        ~~Andrey~~01.11.11 11:02:29
        
        Вы же сами написали, что "еще какую честь делает... так как они дешевле «Руси» но практически ни в чем её не уступают... Если нет разницы, зачем платить больше?"
        
        #34672
        
        0
        
        Терра Певт05.11.11 18:08:54
        
        У завода есть предложения на покупателя с разными финансовыми возможностями. Это как раз правильный подход. Почему Екатеринбург предпочёл эту модель 760-й или 740-й с него надо спрашивать, а не с Мытищ. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~18:49 05.11.2011
        
        #36136
        
        0
        
        imperskij@pes01.11.11 04:28:08
        
        ну, это же естественный процесс - сползание благосостояния на окраины: что для Москвы и Питера "устарело", то очень даже сгодиться для других миллионников. народу ездить нужно уже сейчас. и ездить безопасно. а красота, тиш да гладь хода со временем приложатся. тогда эти вагончики (если еще будут пригодны) кому по-беднее отдадим)) не надо бросаться технологиями.
        
        #34629
    - 0
      
      Tcheluskin31.10.11 21:45:36
      
      Вот кстати "Нева" выглядит позорно вообще: школьник или старпёр совковый типа попытались нарисовать "биодизайн" Вагоны Русич, фото которых выше привёл rvk, выглядят прилично; плюс там много нововведений, в общем удачных (кроме указателей станций над дверями и чрезмерного усилия дверей при закрытии). Но цена наверное в разы выше. Вагоны серии 81-717.6/714.6 — апгрейд старой конструкции, как я понимаю. Если цена не особо выше старых — годный вариант. Отредактировано: Tcheluskin~21:23 31.10.2011
      
      #34557
      - 0
        
        imperskij@pes01.11.11 04:32:42
        
        а можно подробнее о визуальных недостатках "Невы"? они мне не кажутся столь уж очевидными.
        
        #34630
        
        0
        
        Tcheluskin01.11.11 12:13:18
        
        Я не мастер описывать визуальные качества, но. Во-первых, я вообще сильно сомневаюсь в пригодности этого стиля с кривыми, округлыми линиями и глазами насекомого для России. Но даже в этом стиле возьмите трамвай Bobmardier, и сравните с ним Неву. Нева выглядит, как если студент взял за основу старый советский вагон-брусок, и впервые в жизни попробовал изобразить что-то этакое. Ну, если автор ещё 20 попыток сделает… Но зачем вообще идти по такому пути, я полагаю, для России лучше более брутальный стиль, ака вагоны Русич и Яуза и их развитие. Отредактировано: Tcheluskin~11:19 01.11.2011
        
        #34685
        
        0
        
        imperskij@pes01.11.11 15:58:50
        
        согласен с Вами по поводу (если мы говорим об одном и том же) "брутального стиля" - он очень к лицу России и русским, как цивилизации. кондовость, монолитность, эффективность, неубеваемое качество материалов и чистота линий. что-то между милитари, индустриал, ретрофутуризмом и скандинавским диназайном + продуманная эргономика. чего часто не хватало в этом букете - осознания ИМЕННО эстетического измерения дизайна, и, как следствие: невнимание к мелочам и размывание образа. совмещать "брутальность" с японским вниманием к мелочам еще предстоит научиться. пошлое клепание "раскосой" азиатской оптики на все подряд с целью выдать за "писк технологий" - тупик, конечно. да, "Нева" очевидное следование органическим тенденциям. и это тоже неплохо. те самые 20 (ну, скорее 3-4 попыток и...возможно... обвесы и раскрой контура Бомбардье интересней, но одна лишь правильная покраска "Невы" нивелирует многие визуальные преимущества этого насекомого. полагаю, разным регионам можно позволить поезда в своем стиле - единообразные внутри и различные для разных городов. концептуально. но для Гранитного Питера тип "Яуза" ИМХО правильней.
        
        #34749
0

tumanova31.10.11 19:27:52

Вот ещё кому интересно видео про эти вагоны Источник: « Телекомпания ОТВ » (Екатеринбург) Новости Екатеринбурга | Онлайн телевидение

#34515
0

Bdd31.10.11 19:55:57

что называется дешево и сердито

#34520
0

kassio31.10.11 21:01:37

вот в начале говорят - "модернизированные вагоны" а потом новые , новые..

#34543
0

guest31.10.11 22:02:31

Не понимаю, откуда такая негативная реакция на "номерные". Для пассажира они хуже разве что повышенной шумностью, зато воздух в них свежее.Почему "скотовозы"? Вагоны создавались под метрополитен Москвы в первую очередь, а пассажиропотоки там куда выше чем в Европе. При данном же варианте расположения сидений, пассажиров умещается гораздо больше.

#34565
- Комментарий удалён
0

guest31.10.11 22:09:52

Вагоны такого типа, какие показаны на фотографиях в новости, ходят в Москве по нашей Люблинской ветке. Точнее, ходит всего один поезд. В принципе ничо так, по сравнению со старыми едет тише, быстрее, система вентиляции есть, насчёт кондиционера - не знаю. Но по сути - те же стандартные вагоны, только версии 2.0, так сказать. Нормально, но "Русичи", ходящие в районе центра, в разы лучше. Нафига создавать разнобой в поездах лично мне не совсем понятно. Мало того, что ходит мешанина из старых синих поездов, выпущенных в разные годы, так ещё и "Русичи", не пошедшие в серию "Яузы" (опять-таки по Люблинской ветке) и теперь эти "старые поезда 2.0." Бардак!

#34568
- 0
  
  guest31.10.11 22:19:31
  
  Тот самый поезд http://www.brat...-93-page-1.html
  
  #34572
0

guest31.10.11 22:10:42

Производство номерных никто не сворачивал. http://metroblog.ru/post/3603/ Они в конце.

#34569
- Комментарий удалён
0

CleanEnergy01.11.11 16:50:54

Вы так горячо обсуждаете эту тему, с одной стороны это, конечно, похвально, что есть люди неравнодушные, но с другой стороны, хоть кто-нибудь один живёт в Екатеринбурге? И будет ли вообще ездить в этих "новых" вагонах? =) На мой взгляд, заказали эти вагоны по двум причинам: 1) Относительно низкая цена, по отношению к другим более современным вариантам. 2) Унификация с уже имеющимися вагонами, их ремонтопригодность. Запчасти, скорее всего, и от старых вагонов подойдут, да и людей обучать для ремонта новых вагонов не придётся, что опять же ведёт к уменьшению затрат. Хотя, конечно, здесь палка о двух концах, если работает старое, то зачем создавать новое)) Отредактировано: CleanEnergy~15:52 01.11.2011

#34768
0

Tcheluskin01.11.11 17:29:04

А между тем, оказывается, Московский метрополитен больше не будет заказывать Яузы и Русичи, вместо этого на линии до конца 2011 г. выйдут поезда 81-760/761 "Катюша". http://kp.ru/da.../25780/2763661/ http://www.1tv....s/social/187415

Уже которая по счёту за более чем 20 лет попытка внедрить экономичный асинхронный тяговый привод (предыдущие, в т. ч. Яуза и Русич, сочтены неудачными). По внутреннему и внешнему дизайну преемник Яузы (хоть и не такой харизматичный); в плане комфорта ушёл вперёд. Думаю, новость можно будет добаить, когда вагоны выйдут на линию. Плюс будут модернизироваться старые вагоны до 81-717.6/714.6. Отредактировано: Tcheluskin~22:00 01.11.2011

#34774