Статьи и новости по теме «Дороги»

Репортаж Дмитрия Чистопрудова

 

Вчера мне удалось побывать на той самой «вечной стройке», которая ведется в районе пересечения Ленинградского и Волоколамского шоссе. Строительные работы идут уже много лет — сначала реконструировали (а точнее построили заново) Ленинградский тоннель длинною 660 метров, потом — Волоколамский тоннель (1730 метров), и сейчас заканчивается проходка Алабяно-Балтийского тоннеля — самого глубокого в развязке на Соколе. Тоннель пройдёт под Замоскворецкой линией метро, Волоколамским и Ленинградским туннелями, коллектором речки Таракановки и путями Рижского направления МЖД.

• 

Автор репортажа - Роман (Docent) Вуколов

Неделю назад уютное болотце лытдыбра и прочих «мимимишных котиков» в некоторых бложеках с экстенсивно-раскрученным рейтингом всколыхнула волна одинаковых «репортажей» из Алабяно-Балтийского тоннеля. Из-за такой организованности интернет-общественность заподозрила их авторов в продажности и заказухе. Не берусь судить, как там в реальности было дело. Сам я нужным рейтингом не обладаю, картиночек с котиками не публикую, зато тоннели и стройки — это моя, и, надеюсь, моих читателей, любимая тема, короче, о посещении данного тоннеля я договаривался самостоятельно, через Информационный центр СЗХ, и никто мне за это ни копейки не платил. Так что рассказывать я буду своими словами и своими фотками. Кстати, добыть «проходку» в большую дыру, несколько лет мешающую мне и многим другим выезжать с улицы Алабяна на Ленинградку, я пытался еще год назад, но тогда это почему-то не получилось. Постараемся наверстать теперь.

• 
• Балтийский тоннель, северо-западная хорда

Автор репортажа - Андрей Егоров

 

- Чем человек отличается от животного? – задает вопрос Сергей Чеботарев, главный инженер проекта Северо-западной хорды, доцент МАДИ, и сам же на него отвечает. – Эстетическим чувством. Человек способен ощущать гармонию. И создавать гармонию. Из хаоса. То, чем мы здесь заняты – по сути дела борьба с хаосом.

Борьба с хаосом развернулась на участке Алабяно-Балтийского тоннеля, который строится не первый год. Тоннель является часть Северо-западной хорды – первой из магистралей, которые прорежут столицу, и позволят ей в перспективе избавиться от пробок и задышать полной грудью.

• 

• 

Испытание на прочность: по мосту перемещаются тяжело груженые машины

 

22 октября 2012 года в столице Башкирии состоится официальное открытие движения по вновь построенному левому пролету Демского путепровода.

Завершено строительство первой очереди масштабного проекта по расширению трассы Уфа-Дема и строительства двух пролетов Демского путепровода общей стоимостью более 1,6 миллиарда рублей. 

Но с 22 октября 2012 года по 30 июня 2013 года, когда в эксплуатацию планируется сдать второй – правый пролет путепровода, уфимцам и гостям столицы придется поездить по новому мосту в обоих направлениях, сообщили в уфимской мэрии.

Проект в техническом плане оказался достаточно сложным для реализации. Во-первых, это направление движения постоянно и сильно перегружено. Большинство жителей Демы ежедневно отправляются по этой трассе на работу в центральную часть города. 

К тому же, здесь располагаются коттеджные поселки, районы перспективной застройки. Огромное значение имеет и железная дорога, расположенная под путепроводом. Это – часть знаменитой Транссибирской магистрали.

По данным уфимской мэрии, уникальность проекта в том, что строительство путепровода велось без ограничения движения поездов по Демской дистанции Куйбышевской железной дороги.

На проект было потрачено около 1,6 миллиардов рублей, сам путепровод в длину составляет 172 метра, а основная дорога — 2 километра.

То, какими мы видим европейские дороги - не для кого из нас не секрет...
Какими же свои дороги видят сами европейцы (Германия, Нью-Йорк, Польша) - смотрите на видео...

 

и так, Нью-Йорк:

   

БиБиСи про Германию:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/8556915.stm  

  

 ну и немного Польши:
 

Министерство транспорта подсчитало во сколько обходится строительство российских дорог и сравнило полученные данные с другими странами. Подсчеты велись по зарубежной методике. Оказалось, что 1 км трассы обходится в 41 млн рублей, что в несколько раз дешевле, чем в Германии или Франции, но дороже, чем, например, в Финляндии.

• 

Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на материалы министерства, указанные выше стоимость строительства одного километра дороги является средней и не учитывает качество полотна и ширину дороги, а также НДС. Кроме того, в расчет не брались расходы на выкуп земель и перенос коммуникаций.

Это даст новый импульс развитию туризма в Тункинской долине.
Работы проходили в сложных условиях, но дорожные строители завершают участок в срок. 

• 

 

Строительство этого участка дороги началось в мае 2011 года. Тункинская долина - туристическая Мекка в Бурятии, которая располагает всеми ресурсами для разнообразного отдыха. Сухая солнечная погода, большое количество минеральных источников, красивейшие горы, водопады - все это привлекает сюда большое количество туристов и отдыхающих.
Работа велась круглосуточно. Были использованы дорожная техника Хитачи, Катерпиллер, также российские краны и экскаваторы. Сложные условия строительства стали настоящим испытанием на прочность для строителей.
Кроме сложности рельефа и климата Тункинская долина имеет живописные пейзажи и богата источниками-аршанами, всего их насчитывается здесь почти 400, каждый особенный и отличается от остальных — по температуре, минерализации, вкусу воды и уровню содержания в ней углекислоты и радона. На строительном участке оказался один из них. ООО «Ока» за свой счет облагородило это место, уже появились ступени к источнику, сейчас продолжаются работы по благоустройству.

Трасса Кола - Мурмаши до сегодняшнего дня считалась одной из самых разбитых в области. Масса нареканий от водителей, но теперь есть надежда, что все это в прошлом. Начался ремонт данного участка дороги с применением новейшей технологии - холодного ресайклинга. За 30 миллионов рублей закуплена специальная машина.

• 

Только с ее помощью можно сфрезеровать старое покрытие, измельчить его, смешать с вяжущим материалом, распределить полученную смесь ровным слоем для последующей укатки, таким образом, устранив все дорожные огрехи и добиться, чтобы профиль полотна получил искомую гладкость, ровность. Как следствие, наладится безопасность движения.
Начавшийся ремонт затронет 6 наиболее проблемных километров участка. Срок сдачи объекта - 15 октября. Не исключено, что в следующем году работы продолжат также по новой технологии, ведь она значительно экономит время и средства. 
По словам генерального директора УК "Мурманское дорожное управление" Станислава Коликова: "В данном случае мы экономим на материале. Используем старый материал, добавляем в него эмульсию и получаем по свойствам фактически тот же асфальтобетон

12 сентября вводится в эксплуатацию после капитального ремонта мост через реку Рахтовка, который соединит две части райцентра Тевриз и обеспечит надежное транспортное сообщение на участке автодороги «Тара – Усть-Ишим». На мосту протяженностью более 53 метров выполнено усиление асфальтобетонного покрытия, обустроены тротуары для пешеходов, установлено дорожное и перильное ограждение, проведено наружное освещение. На капремонт моста из областного бюджета направлено 15,5 млн. рублей.

В 2012 году за счет областного дорожного фонда будет отремонтирован еще один мостовой переход через реку Авлуха в Любинском районе и построен новый мост через реку Саргатка на автодороге «Омск – Тара» в Саргатском районе.

В планах Правительства Омской области на 2013 год – строительство, реконструкция и проектирование 10 мостов на путепроводах Усть-Ишимского, Тарского и Знаменского районов.

Управление автомобильной магистрали Москва-С.Петербург открыло транзитное движение по трем новым мостам. Первый мост расположился через реку Витка в Оленинском районе, второй через реку Межа в Нелидовском районе и третий - это путепровод на 391км автомобильной дороги М-9 «Балтия», это уже Западнодвинский район.

• 

Работы по капитальному ремонту были выполнены с опережением графика более чем на два месяца. Как отмечают дорожники, на качество ремонта это не повлияло! При производстве работ были полностью заменены балки пролетного строения с уширением проезжей части, усилены промежуточные опоры и устои, устроено новое мостовое полотно, установлено оцинкованное перильное и барьерное ограждение, габионные конструкции, рассчитанные на современные нагрузки.
На данный момент начата работа по капитальному ремонту еще 2-х мостов через реку Западная Двина на 368км и через реку Торопа на 391км автомобильной дороги М-9 «Балтия». Окончание работ по контракту – октябрь 2013 года.

В Бурятии окончено строительство и открыто рабочее движение по участку автомобильной дороги А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией (км. 205 – км. 219). Эта дорога имеет приоритетное значение не только для Бурятии, но и для социально-экономического развития всей страны. Она входит в состав международного транспортного коридора Китай – Монголия – Россия.

• 

Работы вело ООО «Икат-Плюс». От имени депутатов Народного Хурала Республики Бурятия строителей с окончанием работ поздравил спикер бурятского парламента Матвей Гершевич.
- Данный участок дороги успешно введен в эксплуатацию благодаря профессионализму и самоотверженному труду проектировщиков, инженеров, строителей, - отметил Матвей Гершевич. - Особо необходимо отметить, что строительство завершено досрочно. Компания вновь подтвердила свой профессионализм и надежность. Спасибо вам за преданность профессии, ответственность, с которой вы подходите к своему делу. От всей души желаю вам дальнейших трудовых свершений, счастья и крепкого здоровья.

• 

 

Седьмого сентября с 12 часов дня по развязке «Балтахинова-Куйбышева» открыто рабочее движение в направлении улицы Бабушкина. Теперь автолюбители Улан-Удэ смогут для себя решить, насколько оправдано строительство широко обсуждаемого транспортного узла

Несмотря на дождь, церемония открытия длилась около получаса. Первые лица республики и города вновь напомнили собравшимся о необходимости строительства развязки «Балтахинова-Куйбышева», о том, как она избавит эту часть города от пробок и разгрузит движение.

- Это ещё один шаг к благоустройству Улан-Удэ, - отметил глава Бурятии Вячеслав Наговицын, напомнив жителям про планы по строительству моста через Уду. Об этом «Байкал-Daily» сообщал в начале неделе.

После ремонта вчера введен в эксплуатацию участок федеральной трассы «Подъезд к г.Перми от магистрали М7 Волга» в Большесосновском районе. Это участок 16 км (348-364 км) до границы с Республикой Удмуртия. На участке произведена замена дорожного полотна, укреплены обочины, установлены водопропускные трубы.

• 

 

1.В столице Карачаево-Черкесии – г. Черкесске скоро будет открыто новое здание Станции скорой помощи.
Уже в сентябре этого года 130 сотрудников Станции скорой помощи получат в распоряжение новое здание. Речь идет о старом корпусе городской больницы по ул. Международной в центре г. Черкесска. Этому зданию около полутора сотен лет, в течение последних семи лет оно пустовало, но уже в этом году, а точнее в начале осени, благодаря усилиям городских властей, сюда будет переведена городская станция скорой помощи. 
Сейчас работники Станции скорой медицинской помощи г. Черкесска трудится в старом и тесном помещении площадью 183 кв. м, что в несколько раз меньше предусмотренного санитарными нормами и правилами. 

• 
• В столице Карачаево-Черкесии – г. Черкесске скоро будет открыто новое здание Станции скорой помощи

На участке краевой автодороги «Ачинск — Горный — Берёзовый» провели «инновационный» ремонт.

«Омолаживающая» косметика для краевых автодорог — ноу-хау специалистов КрУДора. Они предложили работникам Ачинского ДРСУ обработать участок автомобильной дороги специальной эмульсией, которая «оживляет» асфальтобетонное покрытие.

• 

«Мы специально выбрали участок дороги, который не ремонтировался более 15 лет, — рассказал начальник отдела эксплуатации автомобильных дорог и безопасности дорожного движения „КрУДор“ Андрей Журавлёв. — Специальный состав эмульсии проникает в асфальтобетон на 8-10 см, обеспечивает герметизацию дорожного покрытия и восстанавливает исходные свойства битума. В итоге, повышается сцепление между минеральным и вяжущим материалами, восстанавливается эластичность, скрываются шелушение, расслоение и трещины дороги».

В Таврическом районе введена в эксплуатацию дорога с твердым покрытием к селу Воронково Сосновского сельского поселения. Дорога протяженностью 547 метров имеет асфальтобетонное покрытие. Общая стоимость выполненных работ составила более 5,5 млн рублей. С появлением этой дороги жители села Воронково обеспечены круглогодичным транспортным сообщением с региональной сетью автомобильных дорог.

Строительство дороги осуществлялось в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)».

• 

Благодаря отличной погоде, оперативности и профессионализму дорожных строителей второе лето подряд магистральные и объездные дороги Анжеро-Судженска переживают кардинальное обновление.

Только за два месяца для безопасности и комфорта водителей и пешеходов приведено в порядок более 18 тысяч кв. метров дорожного полотна.

Сезонному «лечению» подверглись самые проблемные участки более чем полусотни городских улиц.

В рамках заложенных программой бюджетных средств дорожники делают все от них зависящее, чтобы автотранспорт и обувь горожан прослужили как можно дольше.

• 

 

6 июля, глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов принял участие в открытии новой дороги на улице Карла Маркса в Канавинском районе города.

После торжественной церемонии и официального пуска трассы с перерезанием ленточки, глава администрации оценил качество дорожного покрытия старым «дедовским» способом - проехал на машине с полным стаканом воды на крыше. Градоначальник остался доволен работой дорожных строителей и отметил, что такой асфальт должен быть на всех магистралях Нижнего Новгорода.

• 

24 июня Глава Чувашии Михаил Игнатьев в Чебоксарском районе принял участие в праздничной церемонии открытия автодороги «Турикасы – Большие Мамыши – Чиганары» – Аначкасы – Пронькасы.  Она построена в рамках республиканской целевой программы  «Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 г.г. с прогнозом до 2025 г.», и в текущем году на ее строительство из республиканского бюджета выделено 21,378 млн рублей.

 В текущем году в республике обновились сотни километров дорог, и во многом этому способствовали успехи в экономическом развитии. Так, по итогам пяти месяцев индекс промышленного производства в Чувашии составил 117,3%, что является лучшим показателем среди регионов ПФО.

•