Третий Ан-148 для АК "Ангара" показал свою ливрею.

Прошу заметить специальную выбивную дверь ближе к хвосту, т.е. самолет до сих пор проходит испытания.

А вот и другое уникальное фото RA-61714, по левому борту четко виден вентилятор аварийного привода генератора. Спасибо товарищу Yonzy за наше счастливое.....

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: fotki.yandex.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

A_SEVER11.10.12 09:18:34

Дополню - на фото RA-61714, первый полёт совершил 11.09.12

#201733 ↑
- 0
  
  ~~MageKeeper~~11.10.12 11:29:00
  
  Хм.. Достаточно оперативно его передали... +
  
  #201805 ↑
  - 0
    
    A_SEVER11.10.12 11:40:40
    
    Достаточно оперативно его передали
    Его ещё не передали, как и RA-61711 и RA-61713. Все 3 самолёта стоят на ВАСО, хотя и перекрашены в цвета "Ангары". Кстати, автор тоже пишет про испытания! ;)
    Отредактировано: A_SEVER~12:04 11.10.12
    
    #201811 ↑
- 0
  
  ~~MageKeeper~~11.10.12 11:32:27
  
  Север, не в тему, но я не нашел заметки, что БПЛА Орлан-10 прошел все испытания, принят на вооружение и начнет поступать в 2013 году в войска.. Если не сложно, сделай заметку про это, ты дока в этом.. если же я просто не нашел, то сорри..
  
  #201808 ↑
  - 0
    
    A_SEVER11.10.12 11:41:37
    
    ты дока в этом
    Увы, беспилотники не моя тема...
    
    #201812 ↑
    - 0
      
      ~~MageKeeper~~11.10.12 11:51:03
      
      ну, эта тема все равно самолетная, да и опыта у тебя по размещению заметок уйма, а мне и начинать не стоит...
      
      #201823 ↑
      - 0
        
        user7811.10.12 11:53:50
        
        попробуй как-нибудь, глядишь и из минуса вылезешь
        
        #201826 ↑
        
        0
        
        ~~MageKeeper~~11.10.12 11:58:15
        
        мне плевать на карму, я не перед кем из вас не выделываюсь, я говорю то, что считаю нужным, а не то, что хотят услышать "зеленые", что бы мне перепал "+".. я сам по себе..
        
        #201830 ↑
        
        0
        
        user7811.10.12 12:16:46
        
        Посмотрел твои комменты. Я думаю у тебя минусы во многом не из-за антироссийской направленности постингов (как у белоленточно-болотных просралополимерных крысят), а из-за хамоватой и нагловатой манеры общения по поводу и без повода. Но это уже огрехи воспитания и так просто не исправляется
        
        #201848 ↑
        
        0
        
        ~~MageKeeper~~11.10.12 13:56:04
        
        антироссийская направленость?
        
        #201925 ↑
      - 0
        
        A_SEVER11.10.12 12:02:15
        
        тема все равно самолетная
        Да, но я их не отслеживаю!
        а мне и начинать не стоит
        Почему не написать о том, что считаешь интересным и важным?
        Отредактировано: A_SEVER~12:02 11.10.12
        
        #201837 ↑
0

Hitagara11.10.12 12:06:09

Дверь заднюю забыли покрасить?

#201843 ↑
- 0
  
  A_SEVER11.10.12 12:23:40
  
  Дверь заднюю забыли покрасить?
  Нет, это особая дверь для эвакуации экипажа. Устанавливается на время испытаний, потом заменяется на штатную.
  
  #201858 ↑
  - 0
    
    ~~MageKeeper~~11.10.12 12:34:07
    
    странно.. дверь для эвакуации экипажа в хвосте.. хм.. а с чем это связано? через переднюю-то ближе..
    
    #201869 ↑
    - 0
      
      A_SEVER11.10.12 12:43:29
      
      а с чем это связано?
      С опасностью попасть в движки!
      
      #201875 ↑
      - 0
        
        ~~MageKeeper~~11.10.12 12:56:30
        
        ясно, спасибо...
        
        #201883 ↑
0

lim11.10.12 12:55:09

Красивый и хороший самолёт!! жаль что нет в нашем государстве хорошего хозяина ... а то только сперджет пихают , который намного более импортный (по сравнению с АН-148)
Отредактировано: lim~12:56 11.10.12

#201882 ↑
- 0
  
  spr-75711.10.12 13:01:50
  
  Суржик построен с применением более современных технологий.
  
  #201889 ↑
- 0
  
  ~~MageKeeper~~11.10.12 13:01:58
  
  Бгг.. Ан, как раз более импортный.. все патенты на интеллектуальную собственность по ним пренадлежат украм.. Если захотят, то одним росчерком пера закроют проект, даже с полным циклом производства в России.. а в России далеко не полный его цикл..Поправьте, если неправ..
  Отредактировано: MageKeeper~13:03 11.10.12
  
  #201890 ↑
  - 0
    
    spr-75711.10.12 13:09:32
    
    Хлопотно закрывать..На украине миги, сушки, миль требуют модернизации, а у кого на эти изделия интеллектуальные права догадаться не сложно. Цикл неполный, но при желании пробел можно восполнить.Это дело будущего.
    
    #201894 ↑
  - 0
    
    guest11.10.12 13:22:03
    
    Я бы не сказал,что он полностью импортный.Разрабатывался он на Украине совместно с нашими специалистами,весь центроплан,радиоэлектронное оборудование,а так же "мозги" БЦВМ Российского производства.Стоит заметить еще то,что запорожский двигатель Д436 собирается совместно с Московским а/д заводом Салют,ОМО и УМПО,они поставляют комплекты примерно 70% от цены всего двигателя,и подобных примеров в этом самолете,множество По крайней мере,в нем побольше российского,чем в том же Суперджете
    
    #201902 ↑
    - 0
      
      ~~MageKeeper~~11.10.12 13:44:54
      
      Патенты чьи? Кому пренадлежит интеллектуальная собственность?
      
      #201916 ↑
    - 0
      
      A_SEVER11.10.12 13:51:49
      
      По крайней мере,в нем побольше российского
      Что лучше - российский самолёт с импортными комплектующими или украинский самолёт с российскими комплектующими?
      
      #201922 ↑
      - 0
        
        Aerodinamik11.10.12 14:50:58
        
        #201973 ↑
    - 0
      
      A_SEVER11.10.12 14:03:17
      
      Разрабатывался он на Украине совместно с нашими специалистами,весь центроплан,радиоэлектронное оборудование,а так же "мозги" БЦВМ Российского производства
      Читаем на сайте Антонова:
      Помимо названных предприятий, в реализации программы Ан-148 принимают участие компании из многих стран мира. В том числе: - французские: Deutch, Filotex, Thales, LIEBHERR; Crouzet Automatizmes; - немецкие: Litef, Goodrich Hella Aerospace, Hawker, PALL Corporation, Monogram System; - американские: Rockwell Collins, ASCC; - английские: Raychem, Dunlop Aircraft Tyres Limited
      
      #201933 ↑
  - 0
    
    user7811.10.12 13:32:35
    
    Бгг.. Ан, как раз более импортный..
    Поправьте, если неправ.
    как это часто бывает, неправ. См. комментарий Dmitry Gunin выше, он более менее доходчиво объяснил.
    Если захотят, то одним росчерком пера закроют проект, даже с полным циклом производства в России..
    украинцам невыгодно ссориться с Россией. Основным потребителем их двигателей является Россия. Да и многие "свои" двигатели без российских комплектующих и материалов они просто не сделают.
    
    #201906 ↑
    - 0
      
      ~~MageKeeper~~11.10.12 13:48:08
      
      с тобой часто бывает, что ты неправ, это я заметил... Производство железа свернется сразу, как только захотят украинцы, более того, мгут использовать как давление.. Например, это проиходит с Ан-70 уже сейчас, где примерно такое же "разделение"... Выгода в данном вопросе может быть легко заменена политической волей.. и что тогда? Произвести его мы уже не сможем, даже если у нас будет 100% производится...
      
      #201920 ↑
      - 0
        
        spr-75711.10.12 13:57:14
        
        Прав тот кто сильней, а посему можно похерить мнение украины.
        
        #201927 ↑
        
        0
        
        ~~MageKeeper~~11.10.12 14:03:21
        
        ну с этой точки зрения да... вы как будете в правительстве, не забудьте им передать эти слова..
        
        #201934 ↑
      - 0
        
        spr-75711.10.12 13:58:48
        
        Да, а что там за "давление" с ан-70?
        
        #201929 ↑
        
        0
        
        ~~MageKeeper~~11.10.12 14:02:35
        
        ну, к примеру, заставляют выкупить 3-й экземпляр за соточку лямов, вместо оговореных семидесяти.. Требуют повышения финанирования с нашей стороны , и одновременным уменьшением со своей... да вы новоси за последние 2 года посмотрите, постоянные терки с украми из-за него...
        
        #201931 ↑
        
        0
        
        spr-75711.10.12 14:10:53
        
        Ну они прекрасно осознают что самолет больше нам нужен и выжимают по максимуму.Главное украм палку не перегнуть,ведь в Москве тоже деньги считать умеют. Думаю что после организации производства 70-го в России список "пожеланий" усохнет.Ну так и чего в итоге с их "хотелками" вышло?
        
        #201944 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov11.10.12 14:15:08
        
        Тут вот свежие вести с полей по Ан-140 ;) http://www.rm.r...ws/text778.html
        
        #201947 ↑
        
        0
        
        spr-75711.10.12 14:30:43
        
        Неправильно это все.Отношения с хохлами должны заканчиваться после передачи техдокументации. А выпускать самолеты (модификации) можно и по другим брендом, например "АНТ". Китай от подобных фокусов не страдает..
        
        #201957 ↑
        
        0
        
        user7811.10.12 14:40:03
        
        Хохлы - это как-то унизительно и уничижительно. Тем более на фоне реинтеграционных процессов, происходящих между нашими странами. Хотя кое-кому (прежде всего западу) крайне невыгодно грядущее объединение России и Украины, поэтому и пытаются стравить 2 братских народа (по сути части единого русского народа) подобными вбросами.
        А выпускать самолеты (модификации) можно и по другим брендом
        "бренд" Ан - имеет прекрасную историю, неразрывно связанную с Россией. Многие специалисты КБ Антонова учились в московском МАИ и других Российских ВУЗах. Ан - это наши самолёты, русские, Russian. Это наша общая гордость.
        Китай от подобных фокусов не страдает..
        китай давно славится копированием чужих достижений, при этом называет это своими именами. Впрочем, многое скопировать они не могут до сих пор
        Отредактировано: user78~14:42 11.10.12
        
        #201966 ↑
        
        0
        
        spr-75711.10.12 14:54:45
        
        Про какие интеграционные процессы вы говорите? На мой взгляд конструктор Антонов не обиделся бы на небольшой ребрендинг, если бы знал что его самолеты востребованы именно в России. А зачем копировать что то, если в рамках совместных проектов Россия получает техдокументацию? Созданное не нужно копировать, а вот дальнейшие модификации должны быть своими.
        
        #201976 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov11.10.12 15:49:40
        
        На мой взгляд конструктор Антонов не обиделся бы на небольшой ребрендинг
        Тут и придумывать ничего не надо По аналогии с АНТ (Андрей Николаевич Туполев), были самолеты ОКА (Олег Константинович Антонов) ;) К примеру, отечественная копия Физлер 156 Шторьх - ОКА 38 Аист
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~15:49 11.10.12
        
        #202013 ↑
        
        0
        
        spr-75711.10.12 15:54:56
        
        #202015 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov11.10.12 14:40:57
        
        Ну, по мне так там другое интересно - модернизация мощностей Авиакора
        
        #201967 ↑
        
        0
        
        A_SEVER11.10.12 14:32:17
        
        свежие вести с полей по Ан-140
        Протокол это хорошо, но 2-ой Ан-140 в сентябре так и не взлетел (а должен был). А чтобы не попасть на бабки, "Авиакор" до конца года должен ещё 4 борта сдать...
        
        #201959 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov11.10.12 14:44:59
        
        А чтобы не попасть на бабки, "Авиакор" до конца года должен ещё 4 борта сдать..
        Тут ведь в чем загвоздка. Авиакор принадлежит Русским Машинам и в конечном итоге это именно они на бабки попадают. А тут о чем-то с Антоновым договорились ;) Во всем этом деле меня больше заинтересовало
        предусматривает переоснащение и модернизацию производственных мощностей предприятия с целью его выхода на полномасштабное серийное производство, совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, а также оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями.
        
        #201969 ↑
        
        0
        
        spr-75711.10.12 14:58:27
        
        А меня насторожило)
        совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, а также оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями
        
        #201980 ↑
        
        0
        
        Kommy Kajtseliit11.10.12 22:03:05
        
        Спасиба за новости с полей- "картохвиль доспив".
        
        #202208 ↑
        
        0
        
        ~~MageKeeper~~11.10.12 15:05:50
        
        конечно они это осознают, а особенно они это осознают что это ВОЕННЫЙ транспортник... так стоит БЕЗОПАСНОСТЬ свою ставить в зависемость от хотелок, настроений и от ориентации власти украинской стороны? Ан-148 это комерческий проект, поэтому по нему меньше печаль, хотя подобное разделение тоже, мягко говоря, дурное.. ИМХО, конечно.. а по Ан-70, насколько я знаю, переговоры пока в тупике...
        Отредактировано: MageKeeper~15:08 11.10.12
        
        #201987 ↑
  - 0
    
    Kommy Kajtseliit11.10.12 19:16:26
    
    Самолет процентов на 70% российский, даже двигатели сделаны в кооперации с "Салютом". Так что когда выбирали самоль для МЧС- решили что он более российский чем SSJ.
    
    #202113 ↑
    - 0
      
      A_SEVER11.10.12 19:36:00
      
      когда выбирали самоль для МЧС - решили что он более российский
      Думаю, дело в другом - надо использовать существующий производственный задел и одновременно загрузить ВАСО. Раз коммерческих заказов нет, остаётся госзаказ - МЧС и СЛО.
      
      #202127 ↑
      - 0
        
        Kommy Kajtseliit11.10.12 21:59:44
        
        Может и так, не мытьем так катаньем, я в одном согласен с антоновцами- авиационная промышленность для России- государствообразующая- и тот раздрай в 90х был сродни предательству.
        
        #202206 ↑
      - 0
        
        Kommy Kajtseliit14.10.12 17:51:25
        
        Продажа двух первых самолетов Ту-334-100 ориентировочно может состояться к концу 2013 года, сообщил в воскресенье источник в оборонно-промышленном комплексе, продажa первых двух самолетов Ту-334 (№ 03 и № 05). http://vz.ru/ne.../14/602454.html - за что купил.
        
        #203590 ↑
        
        0
        
        A_SEVER14.10.12 18:26:36
        
        Продажа двух первых самолетов Ту-334-100 ориентировочно может состояться к концу 2013 года
        Зачем ждать 2013 год? Подписывай контракт сейчас - это и будет продажа! А в 2013 уже будет поставка!
        сообщил в воскресенье источник в оборонно-промышленном комплексе
        Может, по вопросу покупки Ту-334 всё же обратится в ОАК? Моё мнение - брехня!
        
        #203601 ↑
        
        0
        
        Kommy Kajtseliit14.10.12 18:30:23
        
        Я так понял что один полуразобран- 90% готовности, второй еще не собран - 45% готовности,- посему и говорят что в будующем. Но скорее всего, клиент мертв, чем жив.
        
        #203602 ↑
        
        0
        
        A_SEVER14.10.12 18:33:55
        
        посему и говорят что в будующем
        Т.е. мифический покупатель будет ждать достройки? Ню-ню, бог в помощь!
        
        #203604 ↑
        
        0
        
        Kommy Kajtseliit14.10.12 18:35:31
        
        Одно из наиболее цитируемых изданий- бла, бла, бла (бля?).....
        
        #203607 ↑
- 0
  
  A_SEVER11.10.12 13:19:23
  
  а то только сперджет пихают
  Что значит пихают? Любая авиакомпания, если сочтёт нужным, может заказать Ан-148 - и его ей сделают!
  
  #201901 ↑
- 0
  
  user7811.10.12 13:44:06
  
  Красивый и хороший самолёт!!
  Суперджет тоже красивый и хороший самолёт, только несколько превосходящий Ан-148 по ряду показателей. Ан-148 хорош тем, что он дешевле суперджета и может помочь продержаться на плаву авиапромышленности братской Украины.
  жаль что нет в нашем государстве хорошего хозяина ...
  Есть. Американцам и прочим антироссийски настроенным товарищам это конечно не нравится, поэтому и гонят волну против существующей российской власти. А между тем российский авиапром поднимается! Собаки лают, а караван идёт дальше.
  а то только сперджет пихают
  никто ничего не пихает На суперджет уже очередь! 255 заказов и ещё 74 опциона от 24 компаний из 14 стран мира! http://superjet....com/wiki:sales http://superjet...ot.com/register
  который намного более импортный (по сравнению с АН-148)
  импортность Суперджета преувеличена. Планер целиком собирается в России из российских сплавов и композитов, а двигатель примерно на 50% наш и производится тоже в Росси. http://sergeydo...com/394740.html http://sergeydo...com/394885.html http://sdelanou...ru/blogs/23002/ http://superjet...om/wiki:foreign Для сравнения планер Boeing 787 американцы сделать самостоятельно уже не в состоянии:
  
  То есть получается, что в отличие от России у американского Боинга полностью отверточная сборка даже планера - крыло из Японии и Кореи, фюзеляж и хвостовое оперение из Италии и Канады. Шасси и двигатели (Rolls-Royce T-1000) - британские . У них тоже нет хорошего хозяина?
  Отредактировано: user78~13:55 11.10.12
  
  #201915 ↑
  - 0
    
    MAF11.10.12 18:50:06
    
    Ан-148 хорош тем, что он дешевле суперджета и может помочь продержаться на плаву авиапромышленности братской Украины. --------------------- 33 млн для МЧС и 39 млн для СЛО вы называете дешевле? Нафиг-нафиг такую дешевизну.
    
    #202098 ↑
    - 0
      
      ~~MageKeeper~~11.10.12 19:54:48
      
      да с чего она БРАТСКАЯ? Нет никаких братьев там, забудьте! Украина самостоятельное и часто враждебное России государство!
      
      #202144 ↑
      - 0
        
        Мел Мел11.10.12 23:28:51
        
        что-то вы загнули. не надо вестись на доводы кучки украинских националистов. они мизерное меньшинство. наши народы братские и культура у нас общая.
        
        #202254 ↑
        
        0
        
        ~~MageKeeper~~12.10.12 10:12:25
        
        Вы просто ничего не знаете как есть на самом деле, увы..
        
        #202394 ↑
        
        0
        
        guest12.10.12 14:25:24
        
        А ну ка, как бравый укронационалист, расскажите как все на самом деле. На самом деле. Даже прошлое оранжевое укроправительство было не против, что бы Антонов делал самолеты, но Россия это дело сабботировала и понятно почему. Теперь, как тут на форуме неоднократно замечали, тональность укроправительства стала более пророссийской. И что надо продолжать сабботировать?
        Отредактировано: Роман Романыч~14:29 12.10.12
        
        #202583 ↑
Комментарий удалён
0

Дмитрий Шапкин13.10.12 01:25:36

Насколько я знаю, украинский завод способен выпускть не более 5 машин в год, в то время как на ВАСО их могут делать по 20-30 штук в год. Проблема даже не в техдокументации, которую, согласно договорам, практически полностью передали России. Проблема в том, что из-за концентрации усилий ОАК на массовом производстве Суперджетов программа производства 148-х практически лишилась финансирования. Насколько знаю, за этот год должны были сделать несколько машин, около десятка, а денег Погосян выделил лишь на пару самолётов. Правда, думаю, запуск этой машины в широкую серию - лишь вопрос времени, причём, ближайшего времени. Он ведь незаменим на ближних и средних магистралях в России, да и по цене дешевле Суперджета намного.

#203047 ↑
- 0
  
  A_SEVER13.10.12 02:04:32
  
  программа производства 148-х практически лишилась финансирования
  ОАК выпускает самолёты не сам по себе, а в соответствии с подписанными контрактами. На Ан-148 были следующие контракты: Мьянма - 2 самолёта (после потери одного из бортов контракт расторгнут), "Полёт" - 10 самолётов (после приёмки 2-х а/к начала испытывать финансовые трудности и не смогла оплачивать приобретение остальных) и опцион для "России" - 10 самолётов (а/к не устроила цена и переводить опцион в твёрдый заказ она не стала). Плюс госзаказ - по 2 Ан-148 для СЛО "Россия" и МЧС. С большим трудом удалось пристроить 3 самолёта, ранее предназначавшиеся "Полёту", в "Ангару". Пока всё...
  
  #203054 ↑
  - 0
    
    Дмитрий Шапкин13.10.12 12:37:55
    
    Я понимаю, что ОАК выпускает самолёты под заказ, а не от балды. Просто тут спор был по поводу того, насколько это российский самолёт. Так вот, эта машина практически полностью отечественной сборки и советской - читай, российской - разработки. Украинцы просто физически не могут потянуть её массовое производство на своих мощностях. Про отказы я знаю. Странное дело, но прошлой осенью Нерадько на вопрос о том, что ждёт Ан-148 в России сказал, что ГТК "Россия" весьма заинтересована в покупке этих машин - и по эксплуатации, и по надёжности, и по цене он их устраивал. На итоговой годовой коллегии Росавиации представитель "России" даже в докладе своём отметил эти плюсы машины. Странно, что их что-то не устроило уже впоследствии...
    
    #203179 ↑
    - 0
      
      A_SEVER13.10.12 16:15:42
      
      машина практически полностью отечественной сборки и советской - читай, российской - разработки
      Сборка Ан-148 может быть как отечественной (ВАСО), так и украинской. Про использование иностранных комплектующих я написал выше. Что касается разработки, то самолёт создан уже в постсоветское время, т.е. разработка- украинская.
      
      #203257 ↑
    - 0
      
      A_SEVER13.10.12 16:23:04
      
      Странно, что их что-то не устроило уже впоследствии...
      ГТК "Россия" как стартовый заказчик получил скидку, и по этой цене он авиакомпанию устраивал! Но когда речь зашла о переводе опциона в твёрдый заказ, то ОАК увеличил цену, и "Россия" от покупки Ан-148 отказалась.
      
      #203261 ↑
      - Комментарий удалён
0

Дмитрий Шапкин13.10.12 01:37:04

Кстати, как-то делал большой сюжет по нашим гражданским лайнерам - весной вышел. Тут и про 148-й есть маленько - http://dev.news...ossijskoe-nebo. Единственное - на стендапе, сзади меня, ясное дело, не Ту-154. Просто тушки подходящей на тот момент в пределах 30 км от Москвы не было. Естественно, это Ту-104.
Отредактировано: Dmitry Shapkin~01:37 13.10.12

#203049 ↑