я ещё повспоминаю и порадуюсь, когда самолёт пойдёт в серию

Сергей, стоит ли тешить себя надеждами, которые никогда не сбудутся? Без государственной поддержки никакой серии нет и быть не может, а государство свой выбор давно уже сделало! Покупать один Ту-334, даже если бы у «Русавиа-Сокол М» были реальные деньги, не имеет смысла - по действующим правилам эксплуатация авиакомпанией одного самолёта запрещена! Реально никто ничего покупать не собирается, нужен информационный повод для СМИ, типа "Власть пытается придушить народный самолёт", но вопреки всему... В прошлом году Богуслаев хотел купить Ту-334, но так и не купил (хотя деньги на это у него есть). Решил, что так всё слишком прозрачно, а если создать фонд, то никто не поймёт, что за "народ" лоббирует свою продукцию, прикрываясь заботой об отечественной промышленности!

Модификация на двучленный экипаж давно предусмотренна

для этого пришлось бы закупить иностранную авионику. В итоге был бы следующий Ту-334: Двигатели украинские, авионика западная. И те же самые антироссийские тролли бегали бы и смеялись - "ваш Ту-334 толстый, некрасивый, украинско-французский самолёт, разработанный ещё в советское время, самостоятельно Россия уже не может создать лайнер".     Проблема Ту-334 не только в 3-х членном экипаже. Для его массы украинские Д-436 слабоваты по тяге.. А ПД-9 появится дай бог к 2018. До этого он на каких бы двигателях летал? Rolls-Royce? CFM? GE? Ну и главная проблема, из-за которой, собственно Ту-334 умер или впал в кому - вовсе не козни ОАК, а полная пассивность КБ Туполева, неумение работать в современных рыночных условиях. И нежелание учиться. Самолёты то они умеют делать неплохие (и то по устарелым технологиям и методикам проектирования.. в цифру они так и не перешли), но вот всё что касается продвижения, поиска заказчиков и т.п. - полная печаль. И надо уже всерьёз опасаться за Ту-204СМ. При своём таланте, Туполевцы могут и его загубить, хотя самолёт очень неплохой, двухчленный экипаж, 100% российский (в отличии от Ту-334 с украинскими движками). Если туполевцы и его не смогут продать, то что говорить о Ту-334...

Сергей, Вы сами поняли, что написали? Что значит "предусмотрена"? Что значит

но сейчас не до неё, надо с чего то начинать

? Это что за бред? Она уже 12 лет как должна летать! А она ещё только "предусмотрена". Нужно было с неё и начинать, как это может быть непонятно?! Вы вообще себе представляете коммерческую авиацию и её работу? Судя по Вашим постам - нет. Поэтому попытаюсь объяснить более просто и наглядно. Представьте, Вы пришли в магазин за аудиосистемой и хотите купить хороший проигрыватель аудио-CD, чтобы насладиться музыкой и звучанием высокого качества. А Вам продавцы-дебилы впаривают двухкассетник. Они вообще уже не выпускаются, всё давно в прошлом. Но Вам его пропихивают, доказывая, что он вообще отличный и лучший в своём классе. И на Ваше требование "Хочу Си-ДИ!" - они Вам отвечают, что: "Нами предусмотрена модификация для CD! Однако сейчас не до неё" Что Вы сделаете? Развернётесь и пойдёте в другой магазин, где продаются нормальные проигрыватели CD. И где Вы не услышите потока бреда от продавцов заскорузлого кассетника. Нет. Неверное сравнение. Вы ради своего хобби можете и подождать некое время. А коммерческое предприятие - авиакомпания, ждать не может. Самолёт для перевозки пассажиров - её основное средство производства, и он ей нужен уже сейчас. И авиакомпании просто не могут ждать, когда ОАО "Туполев" сподобиться сделать самолёт с двухчленной кабиной. Тем более что на рынке есть конкуренты и они все с двухчленной кабиной, поскольку с 2 членами экипажа самолёты выпускаются уже 30 лет! А "Туполев" всё никак не сподобится..... Фраза

модификация на двучленный экипаж давно предусмотренна, но сейчас не до неё

- это эпическая фраза. Она говорит всё. Она хоронит Ту-334 получше любых "Суперджетов", Погосянов, "Эмбраеров" и "Бомбардье". Ибо она говорит, что за долгие годы попыток довести свой самолёт "до ума", ОАО "Туполев"ничегошеньки не сделало для того, чтобы самолёт стал для рынка хоть чуточку привлекателен. Что ОАО "Туполев" чихать хотело на потенциальных заказчиков и покупателей, что ОАО "Туполев" плевать на потребности рынка. Что ОАО "Туполев" кладёт на все авиакомпании свой длинный и толстый "фюзеляж". Что оно не хочет соответствовать элементарным требованиям рынка и отрасли для которой и в которой работает. Это - путь в никуда, в забытьё. Вы Сергей только подумайте - у них было целых 12 лет!!! За более короткий срок суховцы сделали с нуля новенький авиалайнер и он уже успел превратиться в главный "тягач" для гражданского сектора нашего авиапрома. А туполевцы до сих пор Ту-334 двухчленную кабину не сделают!!! На них были выделенные офигенные деньги. Проект в своё время пиарился до небес! Но ОАО "Туполев" с презрением плевало на заказчиков и ничегошеньки не изменило. Это так авиастроители на рынке работать должны? Нафига нам поддерживать за госсчёт ТАКИХ авиастроителей и их безумные проЭкты? Они уже банкроты со своим этим подходом к делу.

но сейчас не до неё, надо с чего то начинать

- начинали ведь уже - Ту-124 (4 члена экипажа), Ту-134 (3 члена экипажа). Логично было бы - Ту-334 - 2 члена экипажа.... Но нет! Туполевцам опять нужно "с чего-то начинать". Повторюсь - Ту-334 должен был иметь 2 члена экипажа ещё в 1995 году!